Czy jest możliwość jakoś to odblokować?.

Z wszelką pomoc serdecznie dziękuję .

Pomóżcie koleżanki i koledzy 

Mam mały problem z tylna klapą. A mianowicie lotka ta z dodatkowym stopem , ktora jest zamocowana do klapy bagażnika jest luźna. Nie jest to duży luz ale potrafi trochę już hałasować podczas jazdy co trochę mnie irytuje. Nie bardzo wiem jak się za to zabrać. Wydaje się prozaicznie , ze tylko dokręcić mocowanie ale jak się tam dostać? Jest na to jakiś pomysł, patent. Pozdrawiam Jarek 

Potrzebuję zdjąć zderzak. Czy są gdzieś dostępne instrukcje takiego demontażu w formie graficznej? Jeśli nie, to czy ktoś byłby w stanie wyjaśnić mi krok po kroku, jak tego dokonać?

Czy ma ktoś doświadczenia z wymianą plecionki w wydechu przednim silnik A16XER. Spawanie plecionki czy może wymiana całej rury.

Ewentualnie jakie wymiary samej plecionki kupić. Dzięki za ewentualne porady.

Pacjent to: Opel Mokka X, benzyna 1,4 z fabrycznym gazem.

W załączniku przesyłam zdjęcie uszkodzenia po stłuczce.

Jaki może być koszt robocizny i wymiany na nowe części tylnego- dolnego, szarego elementu na zderzaku, czarnego zderzaka, lakierowanego zderzaka, lampy lewej i nie wiem co z czujnikiem parkowania bo tez dostał i jest porysowany? Wszystkie te elementy maja dość głębokie rysy, zadrapania.  Golf który we mnie uderzył, ma spore uszkodzenia, a na moim opelku niewiele widać.

Posiadam Mokke 1,7 z 2014 roku.

Mam do wymiany żarówki bi xenonowe D3S, ale nie wiem jak się za to zabrać. Może ktoś podpowie. Z góry dziękuję

U mnie to nastąpiło po gwarancji,cena w serwisie żuca na kolana i już nie pozwala wstać.Obdzwoniłem całe aledrogo, wszyscy mają w takim samym stanie (czyli do dupy). Podejrzewam że to dotknie wszystkich szczęśliwych posiadaczy to tylko kwestia czasu(być może dotyczy to tylko wersji z podświetleniem LED),więc kupiłem za grosze taki badziew żeby potrenować rozbiórke (nie będę się rozpisywać jak to zrobić ale się udało) oczysciłem z resztek chromu po chemicznych kompielach i oddałem do chromowania próżniowego i czekam na telefon,czy dało radę(problem jest taki ,że na tym plastiku nie wytłoczyli jaki to materiał) tu trzeba dobrać metodę nanoszenia powłoki chromu.Tak odnośnie ceny jaką życzy sobie Gm, nie dałbym za ten syf nawet stówy wiem bo to rozebrałem

Ale zanim przejdę do szczegółów, potwierdzę słowa Arka, że robótka jak prosta, tak samo przyjemna, szczególnie przy dzisiejszej pogodzie (+19 st.C)  , bez pośpiechu, z przerwą na łyczek kawy, jakiej, to każdy forumowicz wie  .

Wracając do tematu: żeby założyć chlapacze nie potrzeba jechać do żadnego warsztaty, nie potrzeba kanału (jak jest, to dobrze) czy podnoszenia samochodu i demontażu tylnych kół (zalecenia instrukcyjne).

Robotę wykonałem w położeniu, tak jak na zdjęciu, czyli na czterech "łapach" na glebie  . Jedynie przy montażu przednich należy ustawić koła w maksymalnym skręcie w jedną lub druga stronę, w zależności po której stronie zakładamy.

Tylny lewy chlapacz - bez ściągania koła. Między nadkolem a oponą jest wystarczająco miejsca aby swobodnie manewrować imbusem czy grzechotką

Troszkę inaczej sprawa przedstawia się z prawym tylnym (oczywiście koła nie zdejmowałem). Co do mocowania w nadkolu, czynności takie same jak przy lewym. Jednak w zestawie jest nit zrywany, przeznaczony do mocowania od spodu. Ja z niego zrezygnowałem z prostej przyczyny - brak nitownicy. Arek polecał mocowanie od spodu plastikowym kołkiem. Gdybym miał tak pewnie bym zrobił. W zamian użyłem wkrętu i jednej z "łapek", których to w dołączonym zestawie jest sporo, a nie są wykorzystywane (zakreślone na żółto na zdjęciu). Ten sposób mocowania nic nie traci na jakości. Oczywiście i tu, jak w pozostałych trzech, użyłem wiertła fi 4 , a nie fi 6, zalecanego dla nita.

Reasumując, do założenia chlapaczy wystarczy niewielka wiertarka, wiertło fi 4 i kluczyk imbusowy torx lub grzechotka z taką końcówką. Jedyna niedogodność (dla mnie żadna), to trzeba się położyć do wiercenia i przykręcenia spodnich wkrętów, oczywiście bez wtłaczania swojego korpusu pod autko   Czyli dochodzi jakiś koc czy karimata (dykta), a dla pamiętających strajki, w ramach sentymentu styropian. Chyba to wszystko, o, zapominałbym o browarku 

No, teraz to "Bobo" od dupnej strony inaczej wygląda, znaczy się lepiej 

Napisanie o tym zajęło mi mniej więcej tyle czasu, co montaż całego kompletu 

Przeczytalam chyba wszystkie posty dotyczace wycieraczek  i narazie nie znalazlam odpowiedzi .Od miesiąca jestem szczęśliwa posiadaczka Opel Mokka 2016 1.4,140 KM,autko fajne ale nieoczekiwanie padły mi wycieraczki,tzn.ruszaja na wysokość 10 cm i stop.Jak ruszam manetka to mogę je poprowadzić przez cały cykl małymi skokami i jakoś zaparkują na swoim miejscu,ale potrzeba cierpliwości.Same niestety nie chca chodzic.Poczytalam wasze wpisy i rozebrałam całość. Silnik jest cały,nie ma w nim wody,wszystko wygląda idealnie.Przeczyscilam i posmarowałam cały mechanizm tylko zastanawiam się czy to aby jest ta usterka? Może jednak to coś innego bo moje wysiłki nie przyniosły pożądanych efektów.Nadal wycieraczki nie chodzą.Moze coś mi podpowiecie.....Manetka do wymiany ?a może przekaznik?. Dodam ,że nie działają szybkie obroty .Pomożecie? Z góry dziekuje za podpowiedź.

Natomiast na wszystkich elementach (też na dachu, masce itd.) jest lakier o grubości ok. 180-220. Ale na jednych drzwiach tylnych ma tylko 90-110. I wizualnie trzeba się naprawdę dobrze przypatrzeć aby zobaczyć gołym okiem jakąkolwiek różnicę na tych drzwiach. Czytałem, że biała perła może mieć grubszy lakier, no ale co w takim razie z tymi jedymi drzwiami? Jaką grubość lakieru mają Wasze białe perełki?