Ranking użytkowników

Z pewnością każdy z trzech wymienionych będzie lepszy.

Podpiołem kompa pod OBD błąd P0300,czyli wypadanie zapłonu bez uwzględnienia na której cewce.Wydawało by się że cewka poszła się je#@ć.Podobno może być jeszcze kilka przyczyn ,ale na ogół zaczynają mechanicy od tego twierdząc, że świece raczej nie mają wpływu.Jednak mają ,gdzieś już pisałem odnośnie świec ale wtedy nie odpalały się kontrolki.Były zamontowane świece GM Champion kupione w salonie główno jakich mało.Nie wytrzymały kolejnych 30 tyś.Drugie świece GM były bardziej zjechane niż pierwsze oryginały, przerwa była prawie dwa razy większa od nowych NGK które kupiłem.Po wkręcaniu test ,p

Tutaj jest to w miarę prosto podsumowane https://dixi-car.pl/serwis-wymiana-oleju.htm Ja stosuję Dexos 1 gen. 2 do 1.4T 152KM (1.4 XFT) z 2017 (rok modelowy 2017). Czyli teoretycznie powinienem stosować Dexos2 (tak mówi instrukcja) ale jak widać z powyższego Opal Polska dopuszcza Dexos 1. W sumie to zawsze mam tu trochę wątpliwości. Jednak 1.4 XFT ma chyba nowszą konstrukcję niż 1.4 NET a do 1.4 NET producent zaleca Dexos 1 więc przyjąłem że do 1.4 XFT też.

Sorry, jest

Proszę o ponowne dodanie konta hubivan1, dzięki

Popieram ArKos. Mokka 1.4 T, przejechane 50000 tys. Paliwo 95 - wyczytałem w instrukcji , że ten silnik woli 95, stacje Orlen lub BP. Mnie zaświecało się, chyba zawsze na biegu jałowym, po jakimś czasie gasło. Po pierwszej wizycie w serwisie, odczytaniu błędu diagnozą było czyszczenie przepustnicy, koszt około 150 pln. Przestało się zaświecać. Pozdrawiam

Samo się nie naprawi. W chwili obecnej zastosowany został środek doraźny w postaci lepszego paliwa. Jestem przekonany, że po powrocie do Pb95 kontrolka powróci.