Usterki w waszych autach

[Gość]

Proponuje żeby każdy wpisywał jakie ma problemy ze swoim samochodem i czy serwis poradził sobie z naprawą.
Zaczne jako pierwszy:
- często podwyższone obroty biegu jałowego od 950 do 1100.Opinia serwisu tak ma być.
- włączający się wentylator chłodnicy jeszcze przed osiągnięciem prawidłowej temperatury silnika ( klima wyłączona,automatyczne sterowanie klapami nawiewu wyłączone). Serwis w bólach ale jakoś sobie poradził, na razie jest dobrze.
- metaliczne stuki podczas puszczania sprzęgła na postoju i w trakcie jazdny przy zmianie z 1 na 2 z 2 na 3.Diagnoza zaprzyjaznionego mechanika, prawdopodobnie doccisk sprzęgła.Serwis twierdzi wszystko ok.
- wycie z pod osłony paska rozrządu przy schodzeniu z obrotów od około 1100 do 700 obrotów.Diagnoza mechanika prawdopodobnie napinacz paska rozrządu.Serwis nic nie słyszy.
- stuki na nierównościach w prawym przednim kole.Serwis nic nie słyszy, luzów brak.

A miało być tak pięknie .

[fsw]

- często podwyższone obroty biegu jałowego od 950 do 1100.Opinia serwisu tak ma być.

/.../

- metaliczne stuki podczas puszczania sprzęgła na postoju i w trakcie jazdny przy zmianie z 1 na 2 z 2 na 3.Diagnoza zaprzyjaznionego mechanika, prawdopodobnie doccisk sprzęgła.Serwis twierdzi wszystko ok.

Ad 1) obroty mam podwyższone tylko gdy samochód jedzie na "luzie" - po zatrzymaniu spadają do normalnych oraz same wzrastają przy puszczaniu sprzęgła podczas ruszaniu bez dodawania gazu pedałem akceleratora - uważam że tak powinno być. Jeżeli wzrastają ot tak sobie, od czasu do czasu, to coś nie halo.

 

Ad 2) też mam, i to mnie wku ....a. Temat zostawiam na przegląd, już niedługo, I na pewno to nie jest OK.

[Gość Ruda]

Więc tak:

-"szumy" bo to wiecej niz szumy jakies dziwne zawirowania powietrza jakby moja mokka była nieszczelna nadal słyszalne-kolejny raz wizyta w aso twierdza ze jest oka ja poprawy nie słysze.

- dziwne brzeczenie w kierownicy teraz rowniez podczas regulacji nawiewów-podobno tak jest.

- przy skrecaniu kierownica w prawo jest slyszalne pstryk,pstryk nie wiem co to znowu-oczywiscie juz nie zajrzeli bo nie pokazałam paluchem....

- tarcie podczas hamowania nadal slyszalne-ten typ tak ma.

 

 na dzis wystarczy bo serce mi krwawi....

[Gość mlodymat]

- zawieszanie się nawigacji - czekam na nowy soft, ponoć ma być na dniach

- awaria z weekendu, fabrycznie nie zapięta obrączka na wężu z nagżewnicy do silnika, która wyskoczyła i wywaliło mi cały płyn chłodniczy w komorze silnika (auto nadal w serwisie)

[ArKos]

Dobra. Ja uzbierałem listę żali i pojechałem dzisiaj do ASO.

Na zielono napisane to, co będzie robione od strzału i części zamawiają.

Na pomarańczowo to, co jest zależne od dystrykta gwarancyjnego - może wyrazić zgodę a może nie. Znam gościa osobiście i ciężki kaliber z kolesia - strasznie... Zobaczymy.

Na niebiesko - będą weryfikować.

 

1. kampania 15 P 056 - przeprogramowanie modułu nadwozia

 

2. wyciek oleju z misy olejowej silnika - na początek wymienią uszczelniacz przedni jako tańsze dla nich w naprawie i w związku z umiejscowieniem wycieku. W wypadku stwierdzenia wycieku z miski, misa do uszczelnienia.

 

3. szyba opuszczana kierowcy luźna po otwarciu o kilka centymetrów - lata na boki. Rozbiorą i wymienią prowadnice szyby.

 

4. szyba opuszczana kierowcy uchylana piszczy - również podczas jazdy po nierównościach uchylona szyba popiskuje. Jak wyżej.

 

5. bąble na dekorze tapicerki drzwi kierowcy - zostanie podjęta (lub nie) decyzja dystrykta gwarancyjnego o przyznaniu wymiany tapicerki drzwi.

 

6. pofalowana tapicerka siedziska pasażera - przy prawym brzegu. Zamówiono gąbkę siedziska.

 

7. zniekształcone siedzisko kierowcy - przy zawiasie z oparciem. Zamówiono gąbkę siedziska.

 

8. długo się grzeje - silnik osiąga nominalną temperaturę pracy po przejechaniu ok. 10km, spalanie wzrosło. Zamówiono termostat - będzie wymiana.

 

9. kilkakrotnie po uruchomieniu zimnego silnika, wystąpiła początkowo praca na 3 cylindrach. Po minimalnym zagrzaniu się zjawisko ustępuje. Będą sprawdzać cewkę zapłonową i świece.

 

10. praktycznie ciągle przy zimnym silniku (np. po całonocnym postoju) "dziura w gazie" między 2000-2500 obr/min. Po zagrzaniu się z reguły ustępuje. Jak wyżej.

 

11. nierównomierne i nadmierne zużywanie się przednich tarcz hamulcowych.  zostanie podjęta lub nie decyzja dystrykta gwarancyjnego o przyznaniu wymiany tarcz i klocków przednich. Jest niebezpieczeństwo, że kretyn podejmie decyzję o przetoczeniu tarcz, co gówno da, bo klocki znowu porysują tarcze.

 

Zobaczymy co i jak - dam znać, jak będzie załatwione. Jestem upierdliwy, znam procedury GM, obowiązki gwaranta i biegle znam mechanikę, więc nikt mnie w bambuko nie zrobi, ale z tego co widzę i kumaty mechanik i kumaty doradca serwisowy się trafił.

[fsw]

Jest niebezpieczeństwo, że kretyn podejmie decyzję o przetoczeniu tarcz /.../

Jak Pan kretyn   to przeczyta, to na 100 % osobiście przetoczy ... i pomaluje olejną żeby było ładniej 

[ArKos]

A to niech sobie czyta...

[Gość Buzka23]

Przyznam, że sporo tego. Jak zacząłem czytać to miałem dwa odczucia.

1. Kurczę z moją jest wszystko ok

 

2. Kurczę mam nadzieję, że z moją jest wszystko ok. Powiem wprost chyba dzięki temu, że nie znam się na samochodach nie widzę usterek. Ale brat zwrócił mi uwagę, że mam dziwnie tarcze porysowane...

[Gość Ruda]

Rany boskie....co mnie jeszcze czeka:)jak czytam to sie boje wsiadac do autka.bo mam tez wiele do.......no ale dam im odpoczac w aso:)niech mysla ze wszystko oki zrobili.

[ArKos]

Spokojnie. Nie panikujcie.

Zdarza się czasem tak, że jakaś partia podzespołów jest wadliwa. Na przykład takie tarcze czy klocki, które je rysują. Wyprodukowali 100.000 tarcz do bani a reszta jest okej.

Nie można podchodzić do tego problemu w skali globalnej. Jeśli takie zjawisko występuje jednostkowo, to nie można już mówić o wadzie fabrycznej czy też podatności samochodu na awarie. Po prostu coś nie pykło i tyle.

Nie denerwujcie się, bo równie dobrze może Was kompletnie nic nie spotkać, a ja trafiłem na pechowe auto

Trzeba też przyznać, że jako mechanik (tym bardziej były mechanik Opla) jestem wyczulony i przeczulony w pewnych kwestiach, więc to co dla normalnego Nowaka i Kowalskiego jest standardem, to u mnie nie przechodzi bo wiem, jak dany podzespół ma się zachowywać i zużywać Po prostu jestem upierdliwy i z natury i w związku z wykonywanym zawodem. Dla mnie "stan idealny" to naprawdę perfekcja w każdym calu, a dla drugiego starczy, że trzyma się kupy na szpachli i błyszczącym lakierze. Większość z Was nie chciałaby u mnie naprawiać swojego auta, bo jako mechanik wielokrotnie przyprawiałem o stan przedzawałowy właścicieli - po prostu dość obrazowo tłumaczyłem czym się może skończyć dalsza jazda w tym stanie auta...