Jerry609

Wymiana statyczna oleju w automatycznej skrzyni biegów 1.4T benz - weszło 4,2litra oleju. Po 75tys km spuszczony olej był czarny. Cena usługi (bez oleju) 400 zł,gdyby to kogoś interesowało, pozdrawiam JS

dzięki za sugestie. Czy Opel Mokka ma bagnet do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni automatycznej? Zaglądałem,ale nie widzę. pozdr JS

Witam, ASO nie chce wymieniać oleju w skrzyni,ale są inne dobre warsztaty. Za wymianę "statyczną" wszyscy chcą 1000 zł,a za "dynamiczną" 1700. Mam taki pomysł,żeby wlać do skrzyni Liqui Moly Automatik Getriebe Reininger ATF 0.3L (za 95zł) i p[o przepłukaniu udać się na statyczną wymianę oleju do warsztatu. Wychodzi taniej a efekt powinien być podobny jak dynamiczna wymiana,czy nie? Czy ktoś przećwiczył taki wariant? Nie wykończę skrzyni? Czy może jednak lepsza dynamiczna wymiana ? 600zł drożej. pozdrawiam JS

Witam,dzięki za info. Mógłbym spytać,jaki to interface testowy na zdjęciach i jaki program do niego? pozdr

Czy ktoś próbował używać interfejsów typu VGate do testowania nadmuchu/klimy ? Ja mam VGate ICar pro wifi i programy SDProg,Car Scanner i OPL Monitor,ale tam nie ma żadnych testów dla klimy/nadmuchu. Czy ktoś zna/używa innych interfejsów lub programów,mających taką możliwość? Chodzi o znalezienie przyczyny problemów z grzaniem i brakiem stabilizacji ustawionej temperatury w trybie ręcznym (albo chłodzi albo grzeje na max). pozdr

Ja też ratuję się wyborem funkcji AUTO.Wtedy jest ok. Irytujące dmuchanie w twarz zmniejszam odcinając powietrze pokrętłem mechanicznym na kratce przedniej. Próbowałem znalezc rozwiązanie ,ale jak dotąd bez skutku.Znalazłem czujnik temperatury powietrza (nr 21 na specyfikacji) po lewej stronie kolumny środkowej,ale sprawdzony miernikiem termistor wygląda on na ok. Kolumna z klapkami,silnikami wygląda jak nowa.Klapka obiegu wewnętrznego jest widoczna nad filtrem kabinowym i działa. Mam też interface Vgate Icar Pro z programami SDProg,Car Scanner i OPL Monitor,ale żaden z nich nie sprawdza i nie znajduje uszkodzeń w elementach klimatyzacji/nadmuchu. Może jakiś inny program to potrafi. Na razie przyglądam się sprawie.Vitoldo,daj znać gdybyś rozwiązał problem,to samo ja zrobię. Pozdr

Mam to samo.Czy sam znajdę tą klapkę nawiewu bez rozbierania całej deski rozdzielczej? pozdr

to samo auto,mam dokładnie tak samo. Vitoldo,czy pokonałeś ten problem? pozdr

ciekawe,pierwsza świeca od lewej...Przygotowałem sie do wymiany cewki Delphi i świec 95528733. A temperatura listwy zapłonowej,czy to się nie przegrzewa czasami? Chcę się pobawić i zmierzyć temp.To mogą być ekstremalne warunki pracy dla zapłonu. (???)

może to zbyt wysoka temperatura listwy zapłonowej jest przyczyną częstych awarii,w końcu leży na bloku silnika,brak wentylacji.

mokka 1.4 140km napęd przedni,turbo automat 2015r. Szarpanie przy wyprzedzaniu (powyżej 2000 obr) ,mruganie lampki engine,poniżej 2000tys obr jedzie normalnie. Komputer u mechanika pokazał błędy zapisane w silniku: utrata iskry,wypadanie zapłonów. Obejrzałem listwę zapłonową i świece: wszystkie świece oryginalne (95528733),listwa Delphi ,wygląd i szczeliny na świecach jednakowe i bez zastrzeżeń oprócz jednej (lewa skrajna na silniku),która wyglądała na przegrzaną. Listwa zapłonowa czysta,ale skrajna lewa rurka bakelitowa przegrzana,kruszy się,sprężynka skorodowana (pociemniała) w miejscu styku z kontaktem na listwie. Pytanie:czy lewy skrajny cylinder może się przegrzewać w porównaniu do pozostałych? Czy może być za to odpowiedzialny skład mieszanki,a więc wtryskiwacz? Co wymienić,żeby bezsensownie nie pchać się w koszty. Czy ktoś może coś podpowiedzieć? pozdrawiam,JS