Cześć!
Jestem tutaj nowy, ale widzę że w temacie tego silnika jest tu masa konkretnych wypowiedzi. Mam niestety problem z tym silnikiem (136 KM B16DTH) i szukam po internecie i nie umiem znaleźć rozwiązania. Może tutaj znajdę kogoś kto będzie coś na ten temat wiedział.
Jakiś czas temu zerwał mi się łańcuszek rozrządu. Silnik naprawiłem (cały rozrząd z podkładką pod napinacz, zestaw nowych uszczelek, panewki korbowodowe, popychacze zaworów, zwory, pierścienie, wałek rozrządu dolotowy, sprawdzenie wału i drugiego wałka, szlify itd.), wymieniłem dodatkowo zestaw dwumasa-sprzęgło i wyczyściłem kolektor dolotowy i EGR. W międzyczasie padła też świeca na pierwszym cylindrze (P0671), wymieniłem na nową błąd znikł.
Po uruchomieniu silnika szybko wyskoczył bład P0263 - wyważenie cylindra 1, a silnikiem trzęsie, że aż w kabinie czuć lekkie drgania (przed zerwaniem łańcucha nigdy żaden błąd mi nie wyskakiwał). Poczytałem na internecie, pisali zrobić wyuczanie czujnika wału korbowego. Pojechałem do elektromechanika, wyuczyli problem znikł. Niestety, tak jak ArKos pisał, nie na długo bo po około 150 km błąd wrócił, jednak po czasie sam znikał. Wykręciłem wtryski i oddałem do innego zakładu na sprawdzenie na "stole". Wyszło, że mechanicznie wszystkie są idealne, nie byli w stanie sprawdzić od strony elektronicznej. Wsadziłem je spowrotem, próbowałem jeszcze TECa do czyszczenia, nie pomogło.
Cały czas starałe się jeździć z właczonym CarScannerem, żeby odczytywał dane. Zuważyłem, że błąd pojawia się zazwyczaj po wypalaniu DPF a przed kolejnym zazwyczaj znika (swoją drogą coś szybko się wypalanie włacza bo średnio co jakieś 120 km). Trzy razy wyskoczył dodatkowo błąd P0266 czyli cylindra 2, ale też sam znikł. Co się dzieje z korekcjami na wtryksach można zauważyć na zdjęciu załączonym do posta. Błąd pojawia się kiedy korekcje idą na 0 na wszystkich wtryskach, co dzieje się zazwyczaj po ruszaniu z miejsca np ze świateł, albo w korku.
Jeśli ktoś mógłby mi pomóc to mam parę pytań:
1. W jaki sposób mogę sprawdzić czy z kablami jest wszystko ok? Nie mam schematów i nie miem jak poszczególne kable wchodzą do ECU. Słyszałem, że można pozamieniać wtryski miejscami i zobaczyć czy błąd będzie dalej wyskakiwać na tym samym cylindrze, czy zmieni się na inny.
2. Jeśli trzeba będzie wymienić wtrysk, to który? Tzn. czy jeśli bład dotyczy cylindra 1 to na pewno winowajcą bedzie wtrysk 1?
3. Powkładałem wtryski tak jak były wcześniej na podstawie zdjęć i notatek. Ale nie wiem czy ktoś przede mną źle ich nie powsadzał. Jak się liczy cylindry w tym silniku? Od rozrządu (skrzyni) czy od paska (tak jak świece)?
Jeżdzę tak z tym już jakiś czas, ale trzeba to doprowadzić do normalności dlatego z góry dzięki za podpowiedzi.
