Nieszczelna pokrywa silnika

[Fuzzbomb]

Mokka 1.6 Benzyna z 2016 roku

 

Pokrywa silnika w jednym rogu nieszczelna. 
 

 

 

Zdjąłem wyczyściłem powierzchnie uszczelki oraz pokrywę . Wymieniłem uszczelkę oraz olej . Wszystkie śruby dokręcone 8Nm . Niestety cieknie dalej w tym samym miejscu . 
Chciałbym jeszcze raz odkręcić wszystko i sprawdzić uszczelkę . Demontaż pokrywy blokuje niestety część zamontowana nad pokrywą :

Nie znam się, a nie chcę jej uszkodzić. Można to jakoś zdemontować ? Proszę o poradę 

 

 

W trakcie czyszczenia:

 

 

 

 

 

 

[ArKos]

No dobra. Pochwaliłeś się. A teraz do rzeczy: o co chodzi?

[Fuzzbomb]

1. Dlaczego znowu cieknie? Uszczelka nowa a pokrywa wydaje się nie być uszkodzona.

2. Miałem strasznie duży problem z demontażem pokrywy . Nie żeby ją odkręcić , ale żeby ją podnieść do góry i wyjąć bo element nad pokrywą ją blokuje . Co to jest i jak to zdemontować .

[ArKos]

Bardzo dyplomatycznie postaram się zwrócić uwagę:

28 minut temu, Fuzzbomb napisał:

element nad pokrywą

Który? Tam jest kilka elementów. Masz świadomość, że czytający nie wie o który chodzi?

Ja się dziwię czasem, że w dobie internetu, technologii, rozwoju przepływu informacji trafiają się ludzie, którzy traktują to na zasadzie: "dzień dobry panie doktorze, źle się czuję, proszę mnie wyleczyć".

Nad pokrywą jest wiązka od strony rozrządu, kaseta z instalacją do wtrysków, wiązka w kasecie nad skrzynią, tłumik pulsacji paliwa...

 

 

 

28 minut temu, Fuzzbomb napisał:

Dlaczego znowu cieknie? Uszczelka nowa a pokrywa wydaje się nie być uszkodzona

1. źle oczyszczone przed montażem

2. uszczelka z dupy - producent firma krzak

3. podwinęła się przy montażu

4. pęknięta pokrywa

5. dociągnięte za słabo - ma być 8Nm

[Fuzzbomb]

Nie jestem mechanikiem , więc nie wiem co to za element . Ty za to jesteś , więc widzisz przecież na zdjęciu -  Okrągłe pudełko . Blokuje podniesienie pokrywy do góry.
Napisałem,  że wyczyściłem wszystko jak należy . Uszczelka oryginalna założona prawidłowo , wszystkie śruby dokręcone na przemian z momentem 8Nm. 

[ArKos]

5 godzin temu, Fuzzbomb napisał:

Okrągłe pudełko .

Tłumik pulsacji paliwa. Przecież można otworzyć "łapkę" co go trzyma, podnieść i odsunąć od pokrywy. Jak nie ogarniesz sposoby wypięcia to odepnij przewód paliwowy.

 

5 godzin temu, Fuzzbomb napisał:

wyczyściłem wszystko jak należy . Uszczelka oryginalna założona prawidłowo , wszystkie śruby dokręcone na przemian z momentem 8Nm. 

A stan pokrywy od spodu sprawdziłeś? Jak i czym czyściłeś?

 

[Fuzzbomb]

Uszczelka która kupiłem ma numer 55354237. Oryginalna .

 

 

"Łapkę" można odczepić, ale to nie wiele zmienia ponieważ ten krótki wężyk po lewej jest bardzo sztywny .

 

Czy można ten wężyk odpiąć w zaznaczonym miejscu ? Pytam, ponieważ dalej na metalowej rurce , trochę dalej, zamontowany jest wentyl . Nie, że jest dam jakieś ciśnienie albo podciśnienie, albo coś się zapowietrzy

 

 

 

Pokrywę wyczyściłem najpierw szmatkami wybierajac nagromadzoną emulsję , a potem Bremsenreiniger i trochę sprężonym powietrzem . Korytko na uszczelkę - patyczkami do uszu. Miejsce przylegania uszczelki na silniku minimalnie zwilżyłem kropla oleju by uszczelka lepiej się ułożyła. 

Czy jest jakaś kolejność dokręcania śrub ? 

 

Dziwi mnie, że cieknie nie z pod uszczelki , a z pod łba śruby - tak przynajmniej się wydaje. Jeśli to miejsce wyczyszczę , następnego dnia znowu ślad wycieku.

[ArKos]

5 godzin temu, Fuzzbomb napisał:

Dziwi mnie, że cieknie nie z pod uszczelki , a z pod łba śruby

W końcu konkrety.

Wybić śrubę z tulejką, dokładnie odtłuścić tulejkę i otwór w pokrywie, dać lekko silikonu/uszczelniacza i poskładać.

Jak nie chcesz januszować, to nową pokrywę kup.

 

5 godzin temu, Fuzzbomb napisał:

Czy można ten wężyk odpiąć w zaznaczonym miejscu ?

Można też.

[Fuzzbomb]

Oryginalna pokrywa kosztuje majątek. Na razie mam inne wydatki . Czyli uszczelniacz dać tylko na przy montażu tulejki ?

[ArKos]

Tulejkę pociągnij lekko dookoła. Jeśli chodzi o pokrywę, to w 2 miejscach mają być małe ciapki silikonu na łączeniu mostka zaworów z głowicą.