wypadanie zapłonów podczas przyspieszania

[Jerry609]

mokka 1.4 140km napęd przedni,turbo automat 2015r. Szarpanie przy wyprzedzaniu (powyżej 2000 obr) ,mruganie lampki engine,poniżej 2000tys obr jedzie normalnie. Komputer u mechanika pokazał błędy zapisane w silniku: utrata iskry,wypadanie zapłonów.

Obejrzałem listwę zapłonową i świece: wszystkie świece oryginalne (95528733),listwa Delphi ,wygląd i szczeliny na świecach jednakowe i bez zastrzeżeń oprócz jednej (lewa skrajna na silniku),która wyglądała na przegrzaną. Listwa zapłonowa czysta,ale skrajna lewa rurka bakelitowa przegrzana,kruszy się,sprężynka skorodowana (pociemniała) w miejscu styku z kontaktem na listwie.

Pytanie:czy lewy skrajny cylinder może się przegrzewać w porównaniu do pozostałych?

Czy może być za to odpowiedzialny skład mieszanki,a więc wtryskiwacz? Co wymienić,żeby bezsensownie nie pchać się w koszty.

Czy ktoś może coś podpowiedzieć?

pozdrawiam,JS

[Wiesław]

48 minut temu, Jerry609 napisał:

Obejrzałem listwę zapłonową i świece

To jakiś nowy sposób diagnostyki- na oko.Sprawdzić fizycznie cewkę i świece.

[Jerry609]

może to zbyt wysoka temperatura listwy zapłonowej jest przyczyną częstych awarii,w końcu leży na bloku silnika,brak wentylacji.

 

[ArKos]

Nie. To wina wody, która dostaje sie nie wiadomo skąd i nie wiadomo jak do otworu świecy cylindra 1. To nagminne, albo 1 albo 4 cylinder.
Cewka do wymiany, świece do wymiany i jeździć. Cewka tylko nowa i tylko konkretna, żadne chińskie gówna. Albo Magneti Marelli albo Delphi albo Bosch.

[Jerry609]

ciekawe,pierwsza świeca od lewej...Przygotowałem sie do wymiany cewki Delphi i świec 95528733. A temperatura listwy zapłonowej,czy to się nie przegrzewa czasami? Chcę się pobawić i zmierzyć temp.To mogą być ekstremalne warunki pracy dla zapłonu. (???)

[ArKos]

11 godzin temu, Jerry609 napisał:

Chcę się pobawić i zmierzyć temp.

Yyyyyyyyy... może znajdź ciekawsze zajęcie. Równie dobrze można sprawdzać temperaturę hamulców podczas hamowania, czy aby nie przegrzewają się.

Tak ma być. To częsta przypadłość tych silników A14NET/NEL, A12/14XER. Znane od 2010 roku czyli od początku seryjnej produkcji i występujące nawet na gwarancji zjawisko.