1.4T LPG - błąd P11E9 bezobjawowo.

[GraczU4]

Dobrze wiesz jak wygląda ten czujnik więc może on być ubrudzony bądź uszkodzony. Nie udawaj wariata... jest coś takiego jak multimetr...

MAF nie wymieniałem więc to nie w tym był problem.

 

[ArKos]

Kolego, Wiesław ma rację. Optycznie to se można sprawdzić - jak napisał.

Elektrycznie też nie jesteś w stanie sprawdzić sprawności przepływomierza.

Z tego co widzę, to chyba nie znasz zasady działania. Mokka ma przepływkę hotwire, z zasilaniem 5v. Jeśli ambienttemp będzie prawidłowe, a element czujnika temp w przepływce będzie zakłamywał (bo to zwykły termistor PTC czyli rezystancja wzrasta wraz ze spadkiem temperatury) to sterownik silnika będzie błędnie dobierał czas wtrysku. I odwrotnie - może poprawnie wskazywać, a ambienttemp będzie wadliwie wskazywana i skutek ten sam. Takie coś w livedata da się sprawdzić ale nie multimetrem. 

Godzinę temu, GraczU4 napisał:

może on być ubrudzony

Guzik to zmienia. Czujniki ciśnienia doładowania w dieslach są oblepione nagarem, że ciężko je wyjąć, a pokazują poprawne dane... To nie jest wyznacznik sprawności elementu.

 

[GraczU4]

Potraficie czytać ze zrozumieniem? Skoro go nie wymieniłem i błąd się nie pojawia to oznaka, że to nie w nim był problem. Po wyciągnięciu był w idealnym stanie, bez jakichkolwiek mechanicznych uszkodzeń Pominąłem wspomnienie o odczycie danych bo to raczej oczywiste. 

Najważniejsze, że jest ok. Można temat zamknąć.

[ArKos]

21 godzin temu, GraczU4 napisał:

Potraficie czytać ze zrozumieniem?

Uważam, że ja potrafię. Bo?

 

 

W dniu 23.04.2024 o 20:49, GraczU4 napisał:

sprawdziłem czujnik przepływu powietrza z filtra (stan igła)

 

W dniu 24.04.2024 o 18:09, GraczU4 napisał:

może on być ubrudzony bądź uszkodzony. Nie udawaj wariata... jest coś takiego jak multimetr...

 

Te wypowiedzi dla mnie świadczą o tym, że używając multimetru sprawdziłeś sprawność przepływomierza. Co oczywiście jest niemożliwe. No, chyba że to skróty myślowe, ale bardzo niefortunnie dobrane.

[GraczU4]

42 minuty temu, ArKos napisał:

Uważam, że ja potrafię. Bo?

 

 

 

 

Te wypowiedzi dla mnie świadczą o tym, że używając multimetru sprawdziłeś sprawność przepływomierza. Co oczywiście jest niemożliwe. No, chyba że to skróty myślowe, ale bardzo niefortunnie dobrane.

Dziwne, że w sieci jest tego od groma jak sprawdzić multimetrem czy MAF sensor działa a na forum Mokki się nie da... Działa? Działa. Nie ma co drążyć tematu...

[ArKos]

Sprawdzić, czy działa, a czy poprawnie działa, to 2 odrębne kwestie.

Termistor PTC zmienia rezystancję zależenie od temperatury i to da się sprawdzić, wartości będą się zmieniać. Czy podaje poprawne wartości, tego nie sprawdzisz bo nie znasz danych wzorcowych - ile powinien mieć. Trzeba by mieć drugi 100% sprawny i wtedy porównywać, a jak domniemam raczej nie miałeś. Poza tym wystarczy nieszczelność dolotu i przepływomierz będzie pokazywał pierdoły, jakby był uszkodzony, a faktycznie może być sprawny. Kumasz? Doskonałym przykładem, wręcz podręcznikowym, jest Insignia 2,0CDTi, gdzie przy pęknięciu gumowej rury z IC do przepustnicy wali błędem przepływki P2282 "mass air flow (MAF) sensor performance” i co drugi mechanik daje się wpuścić w kanał i wymienia przepływkę za kilka stów, a starczy gumową rurę wymienić za 160 zeta. 

Drążenie tematu zawsze ma sens, jeśli prowadzi do precyzyjnego wskazania istoty rzeczy.

 

PS
Jako to forum takie kiepskie i się nie da, a gdzie indziej się da, to może gdzie indziej?

[GraczU4]

24 minuty temu, ArKos napisał:

 

PS
Jako to forum takie kiepskie i się nie da, a gdzie indziej się da, to może gdzie indziej?

No dlatego tu wróciłem z informacją, proste.