Pomarańczowa kontrolka silnika - często się zapala

[Gość bojalekt]

Mój przypadek.

Kontrolka zapaliła Mi się 2 razy jak "dobijałem" świece do 62 tyś, przy mocnym i gwałtownym przyspieszaniu.

Po ponownym uruchomieniu silnika już nie było kontrolki.

Odczytali i skasowali błąd przy wymianie świec i na razie OK.

Nie zapytałem niestety o kod błędu.

[zbinat]

witam

 

Po 5 latach bez awaryjnej jazdy zapalila sie pomaranczowa kontrolka silnika!!!!!!!!!!!!!. Samochod zapala , dobrze jezdzi, nie ma do czego sie przyczepic tylko razi wzrok gdy patrzymy na zegary. Bylem u mechanika i z komputera  odczytal blad silnika PO171 i stwierdzil ze to do wymiany modul sterujacy!!!!!!!!!!!!!, pojechalem do ASO i dopiero na przyszy tydzien zostalem umowiony. Ciekawe jaka bedzie diagnoza?????, Czy ktos mial taki blad?????????????

[Jacek]

Błąd P0171 – System Too Lean Bank 1

Możliwe przyczyny

• Przecieki powietrza wlotowego
• Wadliwa pierwsza podgrzewana sonda lambda
• Nieprawidłowe spalanie
• Wadliwe wtryskiwacze paliwa
• Wycieki gazów wydechowych
• Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
• Brak paliwa
• Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)
• Nieprawidłowe podłączenie węża odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV)

Uwagi techniczne

Jeśli P0171 jest połączony z kodem P0174, jest bardzo prawdopodobne, że problem jest spowodowany wyciekiem. Jeśli nie ma wycieków wlotowych, następnym krokiem jest wymiana filtra powietrza i wyczyszczenie miernika przepływu powietrza. Jeśli problem będzie się powtarzał, może zajść potrzeba wymiany przedniego czujnika tlenu (O2).

Kiedy zostanie wykryty kod?
– Układ wtrysku paliwa nie działa prawidłowo.
– Wielkość kompensacji współczynnika mieszanki jest zbyt mała. (Stosunek mieszanki jest zbyt ubogi.)

[zbinat]

duzo podales  przyczyn tego bledu, ciekawe co powiedza w ASO?????????????. Zrobilem sobie wycieczke  po autostradzie i wcale zadnych dolegliwosci nie widze: silnik zapala za 1 razem, wolne obroty sa utrzymywane na prawidlowym poziomie, brak jakichkolwiek wahań , samochod przyspiesza jak dawniej, tylko ta nieszczesna kontrolka!!!!!!!!!!!!!!!!!!, nadmieniam ze rano byl wymieniony orginalny filtr powietrza!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość]

Faktycznie przyczyn tego błędu może być wiele, w Astrach J z tym silnikiem często przyczyną było zacięcie się zaworu par paliwa w pozycji otwartej. Tak samo miałem i ja. Diagnoza prosta i szybka, max 10 min "pod domem". Zdemontować zawór z dwóch szybkozlaczek i wystarczy w niego dmuchnąć. Nowy, sprawny jest zamknięty.

Zawór jest otwarty, jest dopływ "lewego" powietrza i błąd o złym składzie mieszanki.

W trakcie normalnej jazdy nie było żadnych oznak, tylko palił się check. Pozdrawiam

[Gość lechocz]

Czy ktoś może mi podpowiedzieć łopatologicznie jak dokonać adaptacji przepustnicy po czyszczeniu? Szukam bowiem jak to wykonać i poza ogólnikowymi stwierdzeniami nie mogę znaleźć nic dokładniejszego na temat wykonania tejże czynności tak krok po kroku.

[Gość]

Dwa razy czyściłem przepustnicę i nie musiałem wykonywać tego procesu, po czyszczeniu składasz i działa.

[szary1977]

Też kiedyś walczyłem z błędem P1101 i czyszczenia przepustnicy nic nie pomogło ( może na krotko ale za chwile błąd wracał) a jak się okazało do winowajcą był zaworek w kolektorze ssącym, teraz jak mam błędy P01731, P0299 lub P1101 to atakuję odmę, w dwóch oplach wymieniłem kolektory ssące na takie po regeneracji a jeden kline zgodził się na test typu zaślepienie tego otworu w którym  powinien być zaworek, test zdał egzamin i na razie jest spokój (1,5 roku)

[szary1977]

W dniu 27.04.2019 o 09:35, miszkoo napisał:

Faktycznie przyczyn tego błędu może być wiele, w Astrach J z tym silnikiem często przyczyną było zacięcie się zaworu par paliwa w pozycji otwartej. Tak samo miałem i ja. Diagnoza prosta i szybka, max 10 min "pod domem". Zdemontować zawór z dwóch szybkozlaczek i wystarczy w niego dmuchnąć. Nowy, sprawny jest zamknięty.

Zawór jest otwarty, jest dopływ "lewego" powietrza i błąd o złym składzie mieszanki.

W trakcie normalnej jazdy nie było żadnych oznak, tylko palił się check. Pozdrawiam

Tylko to jest test wężyka odmy a trzeba jeszcze zerkać czy jest zaworek w kolektorze zwrotnym i czy prawidłowo działa i czy membrana odmy nie jest pęknięta.

[ArKos]

Nie rozumujecie jak należy.

Jeśli występuje tylko P1101 to przepustnicę wystarczy wyczyścić i zda to egzamin.

Jeśli z P1101 występuje jeszcze jakiś związany bezpośrednio z dolotem (skład mieszanki, ciśnienie doładowania, przepływomierz) to nie jest to sprawa brudnej przepustnicy.