Chiptuning

[Józek]

Po długim poszukiwaniu znalazłem firmę, która robi chiptuning silnika Mokki 1,4 turbo. Okazało się, że mam sprawdzoną firmę na miejscu w Tychach - JKracing. Teraz mam 176 KM i 270 Nm. Cena za nowy program i testy na hamowni to 1500 PLN. Całość prac łącznie z jazdą próbną trwała 2 godziny. Komfort jazdy jest zdecydowanie lepszy. Spalanie na razie bez zmian ale przejechałem dopiero 150 km.

[radd]

Teraz przydały by się pomiary przyspieszeń z gearboxem lub przynajmiej stoperem (wtedy należałoby wziąć poprawkę na skalowanie prędkościomierza), np 0-100, 80-120... i jakieś video

 

Podkręcona fajnie, ale mam obawy czy te 270 Nm, to nie ciut za dużo aby..?

[Józek]

Rzeczywiście ciekawe jakie teraz mam przyspieszenie ale nie planuję dalszych działań. Wystarczy mi satysfakcja z poprawy komfortu jazdy.

Co masz na myśli pisząc o momencie obrotowym?

[radd]

Wg danych jest 200 Nm, ale fabrycznie chyba zawsze dają więcej:) o ile to nie wiem, ale zakładam że jest 220.

A ogólnie to chodzi mi o to, czy ten większy moment wytrzymają elementy przeniesienia napędu - oczywiście mówię tu o zwykłym użytkowniku, który chiptuning wykorzystuje sporadycznie, a nie o "rajdowcu", który na każdych światłach wciska gaz do podłogi...

[Józek]

Tak jak napisałeś. Wg pomiarów na hamowni przed zmianą było 220 Nm. Mam nadzieję, że nie będę miał problemów z nadmiernym zużyciem bo najczęściej jeżdżę dość spokojnie. Ponadto rocznie przejeżdżam tylko 8 - 10 kkm. 

[ArKos]

najczęściej jeżdżę dość spokojnie. Ponadto rocznie przejeżdżam tylko 8 - 10 kkm. 

Zastanawiam się zatem nad celem tego zabiegu? Przecież do spokojnej jazdy nie trzeba ognia pod maską

[Józek]

Najczęściej jeżdżę spokojnie to nie znaczy, że zawsze. Ponadto najważniejsza dla mnie jest łatwość wyprzedzania i elastyczność jaką daje 270 Nm. Ogólnie jest dużo większy komfort jazdy niezależnie od prędkości.

[markoni]

uważajcie na koło dwumasowe zbyt szybkie przyśpieszenia jazda na wysokich obrotach niszczy to koło a wymiana np sprzęgła połączona jest z owym kołem dość kosztowna wymiana. te tuningi nic nie dają

[ArKos]

 jazda na wysokich obrotach niszczy to koło

Bzdura.

Obroty nie mają jakiegokolwiek wpływu na trwałość koła dwumasowego. Elementem mającym bezpośredni i w sumie chyba jedyny wpływ, to styl jazdy i zakres sił skrętnych działających na koło. Na przykład częste "strzelanie ze sprzęgła" niszczy koło dwumasowe, "kangury" przy jeździe w korku i tego typu rzeczy.

[Józek]

Jeśli macie jakieś uwagi z własnego doświadczenia odnośnie użytkowania samochodu po chiptuningu to proszę bardzo napiszcie. Jestem nowicjuszem w tym zakresie.