ArKos

No to brawo Ty. W starych autach niekiedy przyrządem jest bieda wkręcić dziada.

Nie bardzo. Tłoczek jednocześnie musi być pchany i kręcony. Oba standardowo, w prawo się wkręca.

Wkręcany. Przyrząd jest potrzebny.

Skoro w innych autach nie ma filtra przy pompie, to stosuje się filtr na przewodzie. W określonych okolicznościach zakładasz 2 prezerwatywy? Chcesz, montuj. Kto bogatemu zabroni.

A w jakim celu?

Ja bym najpierw błędy odczytał.

Przecież pompa paliwa zaczyna pracować w chwili kręcenia rozrusznikiem 🧐

O ile wiem, to w BCM.

Ale do niego nie dociera. On wie swoje, a wypisuje, że ktoś się obraża. Widać ma odpowiednie zasoby wiedzy, skoro nie słucha rozwiązań. Powtórzę... Czy nie jest najprostszym rozwiązaniem podmienić? Skoro nie masz diagnoskopu, który pozwala podejrzeć livedata na BCMie i sprawdzenie, czy przycisk poprawnie działa, to najtaniej jest podmienić. Tym bardziej że za 3 dychy leży tego na tony. Numery spisać ze starego i poszukać używki sprawnej. Po wymianie może się okazać, że wszystko działa poprawnie. No chyba, że za 3 dychy głodem będziesz przymierać, to inna sprawa. https://allegro.pl/oferta/przelacznik-zespolony-manetka-opel-astra-j-iv-14r-8987313586

No ok

Słabo szukasz. W ok. 2-3 minuty znalazłem w sieci odpowiedzi na wszystkie pytania. DTC Descriptors DTC B3567 01: Info Display Select Switch Circuit Short to Battery DTC B3567 02: Info Display Select Switch Circuit Short to Ground DTC B3567 04: Info Display Select Switch Circuit Open DTC B3567 59: Info Display Select Switch Circuit Protection Time-Out Circuit/System Description The driver information centre switch is a multiplexed switch. The Select, Back, and Config buttons are a series of momentary contact switches that connect a series of resistors in a resistor ladder format. The Select, Back, and Config buttons utilise a 12 V signal and the instrument cluster determines which button is pressed by the voltage drop across the resistors when the button is pressed. Conditions for Running the DTC • The ignition is in OFF, ACCESSORY or RUN position. • The system voltage is between 9–16 V. Conditions for Setting the DTC B3567 01 The instrument cluster detects that the driver information centre switch signal circuit is shorted to battery. B3567 02 The instrument cluster detects that the driver information centre switch signal circuit is shorted to ground. B3567 04 The instrument cluster detects that the driver information centre switch signal circuit is open. B3567 59 The instrument cluster detects that the driver information centre switch is stuck. Action Taken When the DTC Sets The instrument cluster ignores the driver information centre switch inputs. Conditions for Clearing the DTC The DTC will become history if the instrument cluster no longer detects a malfunction. Moim zdaniem uszkodzony jest przycisk lub płytka. Przełącznik centrum informacji kierowcy jest przełącznikiem multipleksowym. Przyciski Select, Back i Config to seria chwilowych przełączników kontaktowych, które łączą serię rezystorów w formacie drabiny rezystorowej. Przyciski Select, Back i Config wykorzystują sygnał 12 V, a zestaw wskaźników określa, który przycisk jest naciśnięty przez spadek napięcia w rezystorach po naciśnięciu przycisku. Tryb kalibracji zostanie anulowany po wyłączeniu zapłonu lub jeśli czas dopasowania dowolnego czujnika przekroczy 2 minuty lub czas dopasowania wszystkich czujników przekroczy 5 minut. Jeśli tryb aktywacji zostanie anulowany przed zarejestrowaniem pierwszego czujnika, zachowane zostaną identyfikatory oryginalnych czujników. Jeśli tryb aktywacji zostanie anulowany po zarejestrowaniu pierwszego czujnika: Wszystkie ID zarejestrowane w pamięci BCM zostaną unieważnione. Wyświetlacz informacyjny kierowcy (jeśli jest) wyświetli myślniki zamiast ciśnienia w oponach. Zostanie ustawiony kod DTC C0775. Wtedy, aby układ działał prawidłowo, należy powtórzyć procedurę aktywacji. Procedura Zalecenie: W przypadku, gdy po aktywacji danego czujnika nie włączy się sygnał dźwiękowy, może być konieczne obrócenie trzonka zaworu koła w inne położenie, ponieważ sygnał czujnika jest blokowany przez inny element koła. Upewnić się, że bateria przyrządu TPM jest naładowana wystarczająco do zakończenia procedury wuczania TPM. Nie ustawiać przyrządu TPM bezpośrednio na zaworku. Przyrząd TPM należy oprzeć o ściankę opony w pobliżu zaworka. Aby stwierdzić, że czujnik działa wadliwie, może wystąpić potrzeba maksymalnie 3-krotnego wykonania procedury aktywacji wuczania czujnika TPM. Załączyć hamulec postojowy (tylko mechaniczna skrzynia biegów). Zapłon WŁĄCZONY, używając testera diagnostycznego lub przycisków wyświetlacza informacyjnego kierowcy (zobacz instrukcję obsługi) zainicjalizować tryb synchronizacji czujników ciśnienia powietrza w oponach. Podwójne ćwirknięcie klaksonu zasygnalizuje, że został uaktywniony tryb kalibracji. Zostanie również zaświecona lampka lewego przedniego kierunkowskazu. Zacząć od lewego przedniego koła. Uaktywnić czujnik, trzymając antenę narzędzia specjalnego do kontroli ciśnienia powietrza w oponach skierowaną do góry w stronę boku opony w pobliżu obręczy koła, przy zaworku. Nacisnąć i zwolnić przycisk aktywacji. Upewnić się, że wskaźnik transmisji narzędzia specjalnego sygnalizuje przesłanie sygnału aktywacji czujnika. Poczekać na krótki sygnał dźwiękowy. Jeśli klakson nie emituje krótkiego sygnału dźwiękowego, powtórzyć procedurę aktywacji czujnika za pomocą narzędzia. Gdy klakson wyda odgłos ćwierknięcia, będzie to potwierdzenie zapamietania informacji z danego czujnika, oraz zostanie zaświecona lampka kierunkowskazu przy następnym kole, przy którym należy dokonać kalibracji. Po usłyszeniu odgłosu ćwierknięcia z klaksonu i zaświeceniu prawego przedniego kierunkowskazu, powtórzyć krok 3 dla pozostałych trzech czujników w następującej kolejności: Prawe przednie koło Prawe tylne Lewe tylne Po zsynchronizowaniu lewego tylnego czujnika i wydaniu przez klakson podwójnego odgłosu ćwierknięcia, proces kalibracji będzie zakończony, a moduł BCM wyjdzie z trybu kalibracji. To wszystko wyszukało gugle.

Ale czytasz czasem, co ktoś pisze? 🧐

Ja bym wymienił komplet rozrządu.

W przednim zderzaku.

Nie Byle nie gówno za kilka groszy