ArKos

Ale to uważasz te 100*C za anomalię? Wiesz, że normalna temperatura hebli to 200-300*C? Wiesz, że intensywne hamowanie to wzrost temperatury nawet do 500-600*C? Polowanie na czarownice robisz, bo nie rozumiem... Czego się czepiasz?

Słusznie. Czujnik TEMPERATURY GAZU. A kryterium przełączenia na gaz jest temperatura parownika, czyli cieczy chłodzącej.

Te 30*C jest na diagnoskopie czy na zegarach?

Czego nie rozumiesz?

Nie. Temperatuey przełączenia nie da sie zmienić. Jedyna rzecz, którą można zrobić, to podnieść ciśnienie gazu ale to w tym wypadku nic nie da. Ta instalacja to porażka.

Nie

Blokady pasują tylko w jednym położeniu. Teoretycznie może. Praktycznie powinien wyrzucać błędy P0011 i/lub P0014

Bzdura.

1. nie 2. patrz gdzie piszesz 3. tytuł tematu z dudy 4. kosz za 3 dni

1 dzień jeżdzij bez LPG. Jeśli rano odpali bez problemu, to nieszczelny wtrysk LPG. Wymienić komplet.

Po kolei... Sterownik z pewnością zapamiętał błąd, bo migał check engine. Jak wcześniej napisano (zależnie od diagnoskopu) błąd ten może być historyczny i nie wyświetlany, ale na pewno jest. Żeby sam z siebie zniknął, to trzeba o ile dobrze pamiętam 25 uruchomień silnika, gdy nie występują warunki generowania tego błędu - wtedy sam zniknie. Cewka - osobiście uznaję Delphi, Magneti Marelli, Bosch. Generalnie chyba nie warto iść w taniego chińczyka, bo niezbyt długo pożyje.

Cewka/świece. Cewka jest tylko jedna. Świece 4 sztuki.

To akurat ma się nijak do wywalania płynu. To nie jest mokry kolektor. To nie 2,0 CDTi żeby miał wpływ.

Meyle HD

Uszczelka pod boczną pokrywą rozrządu lub chłodniczka oleju.