Ranking

Sprawdzić wtryskiwacze gazu,ciśnienie na reduktorze,zawór przy reduktorze-szukaj na forum bo jest trochę o tym

Jak się zaświecił check to błąd się zapisuje. Czy na benzynie są też problemy.Pisałem już chyba 2X ,że jak jest błąd to nie przełączy na lpg.

Z lpg tylko gds.

To trzeba uruchomić lpg przez OBD za pomocą programu i pokaże błąd jak nie przejdzie procedury.

Skasuj błędy. Trakcja zapala się przy awarii w silniku i widocznie jest bo nie przełącza na lpg.

Czyli sterownik zareagował prawidłowo bo stracił kontrolę nad "mocą'silnika. Który czujnik wymieniłeś bo do poziomu gazu jest pływak w zbiorniku.

Może.

Czy jest opcja wymiany samej plecionki, czy trzeba wymienic caly ten krotki odcinek rury razem z plecionka?

Specyfikacja dexos1 Gen2 nie jest już aktualna. dexos1 Gen3 jest normą kompatybilną wstecznie, dlatego jeśli Twój pojazd wymagał normy dexos1 Gen2, bez obaw możesz stosować oleje spełniające wymagania normy z dexos1 Gen3.

Instrukcja obsługi?! Ustawienia zapisywane Zawsze po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu automatycznie zapamiętywane są następujące ustawienia dla kluczyka: ■ Oświetlenie ■ System Infotainment ■ Centralnego zamka Kolejne włożenie kluczyka z zapisanymi ustawieniami do wyłącznika zapłonu i przekręcenie go do położenia 1 3 128 spowoduje automatyczne przywrócenie tych ustawień. W celu skorzystania z powyższej funkcji należy włączyć opcję Personalizacja przez kier. w ustawieniach osobistych na graficznym wyświetlaczu informacyjnym. Opcję należy aktywować osobno dla każdego z kluczyków. W wersjach wyposażonych w kolorowy wyświetlacz informacyjny powyższa opcja jest zawsze włączona. Personalizacja ustawień 3 102.

Tak, to prawda. Automat FWD ma filtr schowany między połówkami skrzyni, RWD dostępny jest po zdjęciu miski. Nie wprowadzaj w błąd. Masz manuala, który NIE POSIADA filtra oleju w skrzyni.

W poprzednim poście nie zmieściły się wszystkie fotki, także w tym dokończę moja walkę z tym mechanizmem. Na zakończenie zamontowałem osłonę, od strony szyby przy zamkniętej masce jest pawie niewidoczna, od strony silnika jak na foto poniżej. Przy demontażu nie pogubcie lub nie pourywajcie tych plastykowych elementów, gdyż w ASO koszt jednego to około 32 zł (słownie: trzydzieści dwa złote !!!) za 1 szt. szok i niedowierzanie...a w Mocce na podszybiu jest 6 szt. Jeżeli ktoś znajdzie coś zbliżonego do oryginału proszę o info, link, pw itp

Firma martech specjalizacja opel ford mieści się w Siemianowicach Śląskich ul Jasna też tam byłem kilka razy a jestem z Gliwic

No i liczysz na to, że na forum jest jasnowidz? A wiesz, że pod spodem mogą byś straty? I to nie takie małe? To pytanie jest w formie żartu moim zdaniem...

Od pedału sprzęgła.

Żarówki popalone w przednich lampach. Są 2-włóknowe.

1.4L (LUJ) & 1.4L (LUH) — dexos1 Gen 2 Idle Speed• 150 kpa 3000 rpm – 3500 rpm• 380 kpa – 650 kpa

Witam serdecznie wszystkich na forum Zostałem posiadaczem Opla Mokki. Po przeglądzie przed zakupem w ASO dostałem listę rzeczy które powonieniem zrobić. Jako że nie myślę serwisować mojej mokki w ASO, chciałbym sam zakupić odpowiednie rzeczy. Proszę o pomoc w doborze pasujących części. (VIN W0LJD7E88DB201427) Lista wygląda następująco: Wymiana oleju i filtrów (Olej GM 5W30 Dexos 2?) Wymiana tarcz i kloców tył (Myślałem o komplecie z TEXTAR) Wymiana płynu hamulcowego (Płyn również z TEXTAR DOT4?) Wymiana oleju przekładni kątowej Wymiana oleju w tylnym dyfrze Wymiana oleju w skrzyni biegów ( to akurat chciałbym zrobić dodatkowo, ponieważ sprzęgło "chodzi dość ciężko")

nie przesadzajmy, weź DOT4 😂

Wymiana oleju przekładni kątowej 2x 0,3 l FUCHS TITAN SINTOPOID LS 75W90 Wymiana oleju w tylnym dyfrze 0,7 l FUCHS TITAN SINTOPOID LS 75W90 Wymiana oleju w skrzyni biegów 1,8 l + 0,3 l skrzynia poprawiona, 2,4 + 0,4 l starsza wersja FUCHS OLEJ PRZEKŁADNIOWY TITAN SINTOFLUID 75W80

dzięki za schemat czujnik wymieniony , klima nie dzieła

Wejdzie tylko rozmiar koła dojazdowego 👍

Oświetlenie LED zdobywa coraz większą popularność wśród osób poszukujących nowoczesnych i energooszczędnych rozwiązań do swoich domów. Wybór odpowiednich produktów może jednak stanowić wyzwanie, biorąc pod uwagę różnorodność dostępnych opcji. Warto zatem poznać kluczowe kryteria, które pomogą Ci dokonać właściwego wyboru. Sprawdź ofertę na Onled.pl i znajdź idealne rozwiązania dla swojego domu! Kluczowe kryteria wyboru oświetlenia LED do Twojego domu Wybór odpowiedniego oświetlenia LED do domu może być kluczowy dla stworzenia komfortowego i funkcjonalnego wnętrza. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na rodzaj i barwę światła. Oświetlenie LED dostępne jest w różnych temperaturach barwowych, od ciepłej bieli, która tworzy przytulną atmosferę, po chłodną biel, idealną do miejsc wymagających większej koncentracji, takich jak biura czy kuchnie. Ważne jest, aby dostosować barwę światła do funkcji pomieszczenia, co znacząco wpłynie na komfort jego użytkowania. Kolejnym istotnym aspektem jest efektywność energetyczna. Oświetlenie LED jest znane z niskiego zużycia energii, co przekłada się na niższe rachunki za prąd. Warto jednak zwrócić uwagę na etykiety energetyczne oraz wybierać produkty o wysokiej klasie energetycznej, które zapewnią maksymalne oszczędności. Trwałość żarówek LED również jest kluczowym czynnikiem – inwestując w produkty o długiej żywotności, unikniemy częstej wymiany żarówek i związanych z tym dodatkowych kosztów. Ostatnim, ale nie mniej ważnym kryterium, jest styl i design oświetlenia. Lampy i żarówki LED dostępne są w różnych formach i kształtach, co pozwala na dopasowanie ich do każdego wnętrza, niezależnie od jego stylu. Warto zatem zwrócić uwagę na estetykę wybieranych produktów, aby harmonijnie komponowały się z resztą wystroju sklep z oświetleniem LED Onled.pl może być świetnym początkiem w poszukiwaniu idealnego oświetlenia LED, które spełni wszystkie Twoje wymagania zarówno pod względem funkcjonalności, jak i wyglądu. Jak dobrać barwę światła LED, aby stworzyć idealną atmosferę? Dobór odpowiedniej barwy światła LED jest kluczowy dla stworzenia pożądanej atmosfery w różnych pomieszczeniach w domu. Światło LED dostępne jest w szerokim spektrum barw, które można określić w skali Kelvina (K). Światło o niskiej temperaturze barwowej, zazwyczaj od 2700K do 3000K, emituje ciepłą biel, która tworzy przytulną i relaksującą atmosferę. Tego typu światło jest idealne do salonów, sypialni i innych przestrzeni wypoczynkowych, gdzie chcemy się zrelaksować i czuć komfortowo. Światło o temperaturze barwowej w zakresie od 3500K do 4100K, określane jako neutralna biel, jest bardziej zbliżone do naturalnego światła dziennego. Jest to doskonały wybór do pomieszczeń, w których potrzebujemy dobrego oświetlenia do wykonywania codziennych czynności, takich jak kuchnie, łazienki czy biura domowe. Neutralna biel sprzyja koncentracji i jest wystarczająco jasna, by zapewnić komfortowe warunki do pracy i wykonywania precyzyjnych zadań. Na końcu spektrum znajdują się światła o temperaturze barwowej powyżej 5000K, które emitują chłodną biel lub nawet światło z lekkim odcieniem niebieskiego. Tego rodzaju oświetlenie jest najbardziej zbliżone do naturalnego światła słonecznego i jest często stosowane w miejscach wymagających wysokiej koncentracji i dokładności, takich jak gabinety, garaże czy warsztaty. Chłodne światło sprzyja pobudzeniu i poprawia zdolność koncentracji, ale może być zbyt intensywne dla przestrzeni wypoczynkowych. Dlatego ważne jest, aby dostosować barwę światła do funkcji danego pomieszczenia, tworząc tym samym idealną atmosferę, która spełni wszystkie nasze potrzeby. Energooszczędność i trwałość: Dlaczego warto zainwestować w oświetlenie LED? Inwestowanie w oświetlenie LED przynosi wiele korzyści, z których najważniejsze to energooszczędność i trwałość. Oświetlenie LED zużywa znacznie mniej energii w porównaniu do tradycyjnych żarówek. Szacuje się, że żarówki LED zużywają nawet do 80% mniej energii niż ich tradycyjne odpowiedniki, co bezpośrednio przekłada się na niższe rachunki za prąd. Dzięki temu, choć początkowy koszt zakupu żarówek LED może być wyższy, inwestycja ta szybko się zwraca, przynosząc długoterminowe oszczędności. Trwałość żarówek LED jest kolejnym istotnym atutem. Średnia żywotność żarówki LED wynosi od 15 000 do 50 000 godzin, co oznacza, że może ona działać nawet do 20 lat przy standardowym użytkowaniu. Dla porównania, tradycyjne żarówki mają żywotność około 1 000 godzin. Oznacza to, że inwestując w LED-y, unikamy częstych wymian, co dodatkowo obniża koszty eksploatacji. Trwałość LED-ów sprawia także, że są one bardziej ekologiczne, gdyż rzadziej trafiają na wysypiska śmieci, co zmniejsza ilość odpadów. Żarówki LED są bardziej odporne na uszkodzenia mechaniczne i wstrząsy, co czyni je idealnym rozwiązaniem do różnych zastosowań, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynków. Nie emitują one również dużych ilości ciepła, co przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa użytkowania i minimalizuje ryzyko pożaru. Biorąc pod uwagę wszystkie te korzyści, inwestowanie w oświetlenie LED jest mądrym wyborem, który przynosi wymierne korzyści finansowe, ekologiczne i funkcjonalne.

Przeciez wszystko doskonale widać i opis jest

W moim konkretnym przypadku jako mechanika ASO: po 350km przebiegu zaczął mi mrygać na dziurach lewy ksenon. Na gwarancji (wysłaliśmy pismo do centrali GM i zaakceptowali) miała być wymieniana cała kompletna lampa. Dystrykt się dowiedział i... przysłał mailem anglojęzycznego PDF-a ze zdjęciami i opisem po angielsku. Znam więc nie ma problemu w kwestii języka. Problem jest w jego zaleceniu. Samochód za prawie 100 tysi ma w tym wypadku być naprawiony poprzez pospinanie trytytkami wiązki elektrycznej wewnątrz reflektora... ale wymienić nie można pomimo zgody centrali, tylko środek zaradczy wykonać. Złapał mnie spory nerw i wysłałem do centrali GM meila mniej więcej o takiej treści: "(...) Od zawsze marka Opel kojarzyła mi się z solidnymi i trwałymi produktami oraz wysoką jakością obsługi posprzedażnej. W obecnym przypadku patrząc na podejście do klienta - nie do pracownika ASO jako właściciela auta, proponuję zdjąć wszelkie szyldy z salonów dealerskich i powiesić banery "McGyver Group - trytytka, drut i sznurek - naprawimy wszystko". (...)" Rozpętała się u mojego dealera prawie że wojna. Jak śmiałem, to chamstwo, to bezczelność, to niewdzięczność i nie wiem co jeszcze. Skwitowałem to krótko: do kierownika i do dyrektora zadałem tylko jedno pytanie... "Chcielibyście mieć tak naprawiane NOWE auto kupione za kupę kasy?". Zaczęło się pieprzenie, jaki to dystrykt jest ważny i wogóle... nie chciało mi się tego słuchać więc wyszedłem podczas tego ich pieprzenia. A krótko potem jebnąłem wypowiedzenie... z idiotami nie lubię się zadawać. Skóra na grzbiecie cierpnie patrząc, jak naprawia się auta na gwarancji. Wkurza się, jak widzi się jak ludzi się traktuje. Irytuje fakt, że wydając sporą sumę pieniędzy otrzymuje się w zamian jakość usług warsztatu u Staśka w stodole. A najbardziej boli, że nie stosują się do wytycznych producenta. Byle tylko zaoszczędzić na kasie. Toczenie krzywych tarcz, jechanie papierem ściernym po gładziach, uszczelnianie silikonem, wyciszanie skrzypienia przez stosowanie piankowej uszczelki do okien, trytytki zamiast wymiany elementu, stosowanie starych śrub, które powinny być nowe, wlewanie starego oleju przy poważnych naprawach mechanicznych (np. turbina czy skrzynia).... długo by gadać. Bo w końcu 4 tłoki + 4 pierścienie + kilka nowych uszczelek + papier ścierny wyjdzie 1/10 ceny nowego silnika, który by trzeba wymienić. Nieważne, że kompresja w silniku z przebiegiem 20 tys km jest 16/17/17/17 i tylko kretyn by się nie zorientował, że pęknięty tłok i porysowana gładź była na 1-szym cylindrze. I nieważne, że gwarancję przejedzie a potem za lat kilka właściciel dostanie spazmów jak mu przyjdzie ten silnik remontować lub wymieniać. No ale koniec końców mój reflektor został wymieniony na nowy. Negatywny obraz obsługi klienta powstaje w bardzo dużym stopniu przez chciwych ciulów będących dystryktami gwarancyjnymi i mającymi płacone przez GM tym wyższe premie, im mniejsze pieniądze wydadzą na gwarancyjne naprawy. A teraz jak jakiś ciul dystrykt przypadkiem to czyta to może mnie nawet do sądu oddać mam porobione zdjęcia wielu takich napraw, mam zdjęcia zleceń serwisowych z widocznymi wszystkimi danymi samochodu i klienta oraz numerem zlecenia i zakresem prac... służę uprzejmie - jestem w stanie wskazać same konkrety możemy się pokopać przed sądem

Na prośbę kilku osób postaram się stworzyć szybkie KNOW HOW jak samemu wyczyścić przepustnicę w Oplu Mokka 1,4 T Jaki że trochę znam się na samochodach, mam dostęp do sprzętu robię takie naprawy we własnym zakresie, w sumie nie jest to jakaś mega skomplikowana czynność dlatego zapraszam do lektury:D Objaw problemów z przepustnicą był już poruszany na Forum, ogólnie samochód wyświetla check engine ale zasadniczo nic się nie dzieję. Jeśli ktoś ma dostęp do nawet najtańszego ELM'a jest w stanie odczytać kody DTC. Jak widać na załączonym obrazku w moim przypadku P1101 po skasowaniu powrócił po kilku dniach więc trzeba było zacząć działać: po otwarciu maski ukazuje nam się znajomy widok Zaczynamy od demontażu przewodu dolotowego między IC a przepustnicą, przykręcony obejmą na klucz 7mm. W moim przypadku zdemontowałem go od strony przepustnicy przestawiłem na bok żeby nie przeszkadzał. Ja zawsze jak mam cokolwiek z dolotu lub wydechu odkręconego zabezpieczam przewód przed przypadkowym dostaniem się do niego ciał obcych, śrubek itp itd. zazwyczaj stosuję szmatkę lub ręcznik papierowy. Po zdemontowaniu powinno to wyglądać mniejwiecej tak: Następnie trzeba odłączyć przewód sterujący przepustnicą. Wtyk jest zabezpieczony plastikowym "dinksem" trzeba uważać żeby go nie uszkodzić. tak ono wygląda po demontażu Jak już mamy wszystko odłączone, odkręcamy 4 śruby TORX30 łączące przepustnicę z kolektorem ssącym. Tak wyglądała moja przepustnica po demontażu, od strony węża z IC tragedii nie było, ale od strony kolektora już było dużo gorzej. Zabieramy się za właściwe czyszczeni mój zestaw skauta wyglądał następująco: Ja do czyszczenia użyłem zmywacza do hamulców i szczoteczki do zębów. można też kupić specjalny preparat do czyszczenia przepustnic, ale zmywacz czy benzyna ekstrakcyjna spokojnie wystarczy. Czyszczenie zajmuje parę minut, tak wygląda przed montażem. Po umyciu działamy o odwrotnej kolejności, montujemy przepustnice od kolektora. 4 śr TORX30 (ja nie wymieniałem uszczelki była jeszcze ok) Podłączenie złącza elektrycznego i zabezpieczenia go tym szarym dynksem:D Montaż przewodu IC do przepustnicy. W teorii to powinno w zupełności wystarczyć przepustnica powinna się sama zaadoptować. Z uwagi na fakt że mam w domu MDI to zrobię to jak bozia przykazała. Czyli musimy wykonać Zerowanie kompensacji przepływu powietrza w korpusie przepustnicy. po resecie w liście danych tak to wygląda No i koniec, czas operacyjny 30min max 1 godzina koszt 10zł zmywacz zadowolenie że zrobiło się coś samemu - BEZCENNE Mam nadzieję że pomogłem, jako że jest to mój pierwszy manual proszę o wyrozumiałość.

Oświetlenie przodu: WY21W - kierunkowskaz przedni WY5W - kierunkowskaz boczny przedniego błotnika W21/5W - pozycyjne/dzienne dla zwykłych świateł Mokka H7 - mijania HB3 - drogowe D3S - mijania + drogowe - tylko wersje Mokka z ksenonem (AFL) H11 - doświetlanie zakrętów - tylko wersje Mokka z ksenonem (AFL) H11 - halogen (przeciwmgielne) Mokka H8LL - halogen (przeciwmgielne) Mokka X Dla Mokki w wersji z ksenonem: pozycyjne LED jest zintegrowane z reflektorem, w wypadku awarii wymiana reflektora Dla Mokki X z lampami LED - jak wyżej Oświetlenie tyłu: W5W - oświetlenie tablicy rejestracyjnej 12V 21W - przeciwmgielne W21/5W - pozycja/stop WY21W - kierunkowskaz W16W - cofania Dodatkowy stop na klapie - wymiana całości w wypadku usterki Oświetlenie wnętrza: W5WLL - podsufitka przód 12V 10W - podsufitka tył T10-8W - bagażnik T10-8W - schowek w desce przed pasażerem

Mokka 4x4 - Grzechoczący odgłos z obszaru skrzyni biegów w trakcie przyspieszania pod obciążeniem. Naprawa polega na poprawieniu mocowania osłony przy wale napędowym.

Ma pompę zewnętrzną w tylnym dyfrze, i na stałe jest napęd tylko na przód a w razie potrzeby tył, więc to V generacja, i wiem, że nie sprawia problemów w przeciwieństwie do Insignii.

Plan czynności serwisowych Twojej Mokki. Co ma zostać zrobione? Jakie czynności powinny być wykonane? Poniżej przedstawiam wykaz, jak powinien być wykonany rzetelny przegląd w ASO. Kompleksowy przegląd Opla obejmuje 52 czynności serwisowe: 1. Sprawdzenie urządzeń kontrolnych 2. Kontrola urządzeń sygnalizacyjnych 3. Kontrola oświetlenia 4. Kontrola poduszek powietrznych 5. Kontrola stacyjki 6. Kontrola działania pilota zdalnego sterowania 7. Sprawdzanie wycieraczek szyb 8. Sprawdzenie układu spryskiwaczy szyb 9. Sprawdzenie zmywaczy reflektorów 10. Korygowanie układu spryskiwaczy szyb 11. Kontrola i korygowanie poziomu cieczy chłodzącej ** 12. Sprawdzenie i zanotowanie w książce gwarancyjnej temperatury ochrony przed zamarzaniem 13. Kontrola szczelności i dokładności osadzenia elastycznych przewodów wodnych 14. Sprawdzenie osadzania zacisków czopów biegunowych akumulatora oraz oczka akumulatora 15. Kontrola systemów pojazdu za pomocą TECH 2 / MDI – występowanie kodów błędów * 16. Sprawdzenie i ewentualna wymiana mikrofiltra (filtr przeciwpyłkowy) lub filtra z węglem aktywnym ** 17. Sprawdzenie i ewentualna wymiana wkładu filtra powietrza ** 18. Kontrola paska wielorowkowego 19. Sprawdzenie szczelności układu wspomagania kierownicy 20. Sprawdzenie poziomu oleju układu wspomagania kierownicy 21. Wymiana oleju silnikowego 22. Wymiana filtra oleju 23. Odwodnienie filtra paliwa (diesel) 24. Sprawdzenie, regulacja hamulca postojowego (koła nieobciążone) 25. Kontrola zawieszenia kół i resorowania z tyłu i z przodu 26. Kontrola przewodów hamulcowych 27. Kontrola przewodów paliwowych 28. Kontrola układu wydechowego 29. Sprawdzenie zewnętrznego zabezpieczenia przed korozją nadwozia/podwozia 30. Zanotowanie w książce gwarancyjnej ewentualnych uszkodzeń zabezpieczenia przed korozją nadwozia/podwozia 31. Kontrola oraz czyszczenie hamulców kół przednich * 32. Kontrola oraz czyszczenie hamulców kół tylnych * 33. Kontrola oraz uzupełnienie poziomu płynu hamulcowego ** 34. Kontrola szczelności silnika oraz skrzyni biegów (AT, MT) 35. Kontrola szczelności sprężarki układu klimatyzacji 36. Kontrola mieszków falistych układu kierowniczego 37. Kontrola mieszków falistych (osłon) półosi napędowych 38. Kontrola mieszków falistych (osłon) drążków kierowniczych 39. Sprawdzenie mocowania kół 40. Dokręcenie kół kluczem dynamometrycznym 41. Kontrola stanu ogumienia 42. Skorygowanie ciśnienia w oponach (wraz z kołem zapasowym lub systemem napełniania opon) 43. Kontrola apteczki pierwszej pomocy, sprawdzenie obecności, nienaruszonego stanu i daty przydatności do użytku 44. Sprawdzenie, korygowanie ustawienia reflektorów – włącznie z reflektorami dodatkowymi 45. Smarowanie ogranicznika otwarcia drzwi ** 46. Smarowanie zamknięcia pokrywy silnika ** 47. Smarowanie zawiasów drzwi tyłu nadwozia ** 48. Smarowanie systemu Flex-Fix® ** 49. Ustawienie wskaźnika częstotliwości przeglądów 50. Kontrola końcowa (blokady kolumny kierownicy i stacyjki, przyrządy i wskaźniki, lampki kontrolne, cały układ hamulcowy, układ kierowniczy, klimatyzacja, silnik, nadwozie i podwozie) 51. Sprawdzenie, czy są dostępne otwarte prace dodatkowe/kampanie, zainicjowanie przez producenta pojazdu oraz czy zostały wykonane w ramach przeglądu 52. Jazda próbna Raz do roku lub co 30 tys. km w zależności od tego co nastąpi wcześniej Materiały są powszechnie dostępne w sieci - powyższe opracowanie postało na podstawie materiału źródłowego dostępnego na stronie ASO Kanclerz - link: http://kanclerz.com.pl/obrazki/cms/19904.zalaczniki.pdf Zmiany, jakie naniosłem to usługi płatne dodatkowo - oznaczyłem je gwiazdką * . Umieszczenie dwóch gwiazdek, czyli ** wymaga dodatkowej opłaty za materiały jeżeli ich użyto. Przykład: W cenie przeglądu jest bezpłatna kontrola hamulców, jednak jeśli wymagają czyszczenia, to dochodzi dodatkowo opłata za ich czyszczenie. Filtr kabinowy - jeśli kontrola wykaże, że należy go wymienić, to pobiera się dodatkowo opłatę za wymieniany filtr. Nadmienię, że jest to odgórnie narzucony harmonogram - centrala GM wskazuje konieczność ich wykonania.

Suche dane techniczne zawierające wymiary, masy, pojemności itp. Wymiary nadwozia Rozstaw osi (mm) 2555 Długość całkowita 4278 Wysokość bez ładunku (mm) 1658 Szerokość ze złożonymi / rozłożonymi lusterkami (mm) 1777 / 2038 Średnica zawracania (od ściany do ściany / od krawężnika do krawężnika) (m) 10.8 Pojemność przestrzeni ładunkowej (wg ECIE) (I) 356 - 1372 Masy i pojemności Masa pojazdu 1260 - 1501 Pojemność zbiornika paliwa (l) 54 Maksymalny ciężar przyczepy (z hamulcem / bez hamulca) (kg) 1200 / 500 Dopuszczalna masa całkowita (kg) 1858 - 1919 Materiał źródłowy na stronie producenta: http://www.opel.pl/