Napęd 4x4

[vavoom]

No i jest - Mokka/Encore - test napędu na rolkach:

 

[przemk0]

Dzięki za wstawienie filmiku z moim autkiem vavoom

Ja podrzucę info od Ciebie

Ciekawy artykuł mówiący o tym, że Buick encore czyli również mokka może posiadać Haldexa lub NexTrac

https://autoweek.com/article/car-news/buick-encore-gets-innovative-all-wheel-drive-system-magnetic-rear-clutch-engages

[Gość]

Ja u siebie (Mokka, RM2015) mam system NexTrac produkcji BorgWarner.

Zagadka niesamowita z serwisem tego sprzęgła, nikt nic nie wie. ASO na początku udziela  info na podstawie wiedzy o Insigni 4x4, ale jak ja użytkownik wprowadzę ich w temat to cisza

Po kilku tygodniach szukania wszelkich info, żadne ASO w Warszawie jeszcze nie wymieniało w nim oleju. Po oględzinach obudowy, olej prawdopodobnie jest ten sam co w dyferencjale (jeden korek olejowy).

Kilka info o NexTrac znalazłem też na forach Opla w DE i EN. Czytałem też tezę, że napęd 4x4 z tym sprzęgłem jest zawsze aktywny podczas ruszania....

Ten system od wielu lat jest wykorzystywany m.in. przez KIA i Hyundai. Na rosyjskich forach jest sporo filmików  z serwisu tego sprzęgła, w tym z wymianą tarcz ciernych  

[vavoom]

Nextrac wygląda jak klon EMCD od GKN Driveline. W związku z tym sprzęgło to nie jest połączone w sposób "otwarty" z tylnym dyfrem i nie wymienia się w nim oleju. Olej zalewany jest na etapie produkcji sprzęgła, później nawet nie ma do niego dostępu (chyba, że ktoś rozkręci sprzęgło na części, ale to już nie czynność serwisowa).

A to, czy napęd jest aktywny podczas ruszania zależy od indywidualnego softu danej marki. Jeśli macie jakieś apki do Mokki, to szukajcie parametrów 4WD podawanych w miliamperach (sprzęgło sterowane jest poprzez natężenie) lub w procentach (PWM, który to natężenie reguluje). 

[ArKos]

1 godzinę temu, vavoom napisał:

sprzęgło to nie jest połączone w sposób "otwarty" z tylnym dyfrem i nie wymienia się w nim oleju. Olej zalewany jest na etapie produkcji sprzęgła, później nawet nie ma do niego dostępu (chyba, że ktoś rozkręci sprzęgło na części, ale to już nie czynność serwisowa).

Tarczki Haldexa pracują w kąpieli olejowej tylnego dyfra.

 

1 godzinę temu, vavoom napisał:

czy napęd jest aktywny podczas ruszania zależy od indywidualnego softu danej marki.

Mówimy o konkretnym modelu a nie o marce. Mokka na postoju ma spięty tylny napęd, aby ruszenie z miejsca odbyło się najsprawniej. Podczas jazdy napęd jest odłączany i auto staje się typowym 2WD. W chwili utraty przyczepności któregoś z przednich kół, następuje spięcie tylneg haldexa i tylny dyfer kręci kółkami. Oprogramowanie włącza tył w czasie kilkunastu milisekund i pozwala na rozdział momentu od 50:50 do nawet 100:0 jesli przód nie ma przyczepności. Ślizgające się koła przednie wyhamowuje wtedy ESP ale tył ciśnie auto w przód.

[vavoom]

Zgadza się, to samo sprzęgło może być różnie wysterowane w różnych modelach tej samej marki, ale nie w tym rzecz, chodziło mi o to, że dokładnie ten sam NexTrac, ale w samochodach innych marek będzie działał inaczej. I no właśnie, albo NexTrac, albo Haldex. W przypadku tego pierwszego jest tak, jak napisałem powyżej. 

Test na rolkach jasno pokazał, że napęd nie jest spięty na postoju. Zaczyna się spinać w momencie naciśnięcia pedału gazu lub utraty przyczepności, to ciężko stwierdzić, obstawiam wersję pierwszą. 

A jeśli ESP hamuje przednie koła, to i siłą rzeczy tylne są hamowane - bo to od przedniej osi odprowadzany jest napęd na tył, nie ma możliwości, aby tylna oś była napędzana z większą prędkością, niż przednia.

Rozdział momentu od 100:0 do 50:50 lub od 100:0 do ~0:100, zależy czy statyczny czy dynamiczny. 

[ArKos]

W Mokce jest Haldex V gen.

[Gość]

Wizualnie tak to wygląda u mnie, identyczna obudowa sprzęgła jak NexTrac, ale zupełnie inna niż Haldex V gen. ze zdjęć dostępnych w necie.

 

[vavoom]

To jest NexTrac.

Myślałem, że może Encore/Trax mają to sprzęgło, ale skoro to fotka Mokki, to pytanie, czy jakakolwiek wersja ma Haldexa...

Samochody z haldexami (IV/V) nie mają widocznego na teście "opóźnienia" w załączeniu tylnej osi (w rzeczywistości raczej nie jest to opóźnienie, tylko zerowe natężenie prądu na sprzęgle kiedy pedał gazu nie jest wciśnięty,  a przednie koła kręcą się z uwagi na torque converter skrzyni automatycznej).

 

https://www.goauto.com.au/future-models/opel/mokka/gm-gets-to-grips-with-awd-traction/2012-11-23/13635.html

 

[Gość]

26 minut temu, vavoom napisał:

to fotka Mokki

Tak to Mokka, RM2015 kupiona w salonie PL.

Na zdjęciach części używanych na portalu aukcyjnym, widuję tylne dyfry o takim samym wyglądzie/konstrukcji.... Dzięki za info.