Bardzo subiektywne porównanie Mokka vs Karoq

[MOKKER]

W dniu 11.09.2020 o 00:03, radd napisał:

A widzisz, co do oświetlenia to mam inne odczucia: uważam, że oplowski AFL jest świetny: silny jasny strumień światła i nocna jazda poza miastem gdzie jadąc ponad 120 km/h masz wrażenie jakbyś jechał na długich. W nocy w mieście poszerza na boki wiązkę (bo wolniej, itp). A co jeszcze: jazda we mgle - to przepaść w porównaniu z ledami. Ledy wtedy walą po oczach odbijając się we mgle. Tak więc wolę dobry ksenon niż dobry led, a że teraz taka moda, bo taniej i oszczędniej na prądzie to montują ledy.

Oczywiście są jakieś matrixy, itp. ale to topowe rozwiązania. Nie porównuję też pseudo-ksenonów 20W (tak mi się zdaje, że także skoda oferowała między innymi takie ksenony - nie wiem, czy moc dobrze pamiętam, na pewno były bez spryskiwaczy reflektorów).

 

Powyższe porównanie mam z jazdy leonem z dsg - o ile skrzynia bardzo mi pasuje, o tyle ich ledy nie.

Odświeżę temat dzieląc się moimi wrażeniami.

 

Według mnie podobnie jak radd w OPLU MOKKA oświetlenie ksenonowe adaptacyjne AFL+ (żarniki D3S OSRAM NIGHT BREAKER LASER + żarówki halogenowe doświetlania zakrętów H11 OSRAM NIGHT BREAKER LASER) zapewnia GENIALNE bezpieczeństwo i komfort (zależnie od warunków szeroki, mocny, jasny i wyraźny  strumień światła) nieporównywalne  z reflektorami halogenowymi (np. SUZUKI SX4 rocznik 2008 / żarówki H4 OSRAM NIGHT BREAKER LASER, SUZUKI JIMNY rocznik 2007 / żarówki H4 OSRAM NIGHT BREAKER LASER) czy w technologii LED zarówno zwykłe reflektory LED (np. SUZUKI VITARA rocznik 2020) jak i oplowskie reflektory adaptacyjne AFL LED (np. MOKKA X rocznik 2019, ASTRA rocznik 2020, INSIGNIA rocznik 2020).

 

Reflektory ksenonowe wymagają użycia technologii i materiałów najwyższej jakości przez co są znacznie droższe w porównaniu do produkcji oświetlenia LED, które powinno być bezpieczne, komfortowe i bezawaryjne w długiej eksploatacji, a jest po prostu TANIE, gdzie  przy zakupie auta często jeszcze płacimy za nie krocie...

[ArKos]

Uwierzcie na słowo, że full LED świeci lepiej od ksenonu. Miałem AFL w Mokce więc mam porównanie. Naprawdę ksenon wypada zdecydowanie słabiej mimo, że jest świetny.

Biorę pod uwagę czynniki istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa, czyli jakość światła i zaawansowanie. Pomijam koszty, upodobania, uprzedzenia itp.

Fabryczny ksenon Mokki przegrywa z fabrycznym LEDem Karoq.

[MOKKER]

Arku,

wiem, że miałeś u siebie w MOKKA AFL+  z fabrycznymi żarnikami D3S OSRAM ORIGINAL i doświetlaniem zakrętów  z fabrycznymi żarówkami halogenowymi H11 OSRAM ORIGINAL a to zdecydowanie diametralna i nieporównywalna różnica do żarników D3S OSRAM NIGHT BREAKER LASER i doświetlania zakrętów żarówkami halogenowymi  H11 NIGHT BREAKER LASER.

 

Nie miałem jeszcze okazji jeździć NOWĄINSIGNIĄ 2021 z NOWYMI REFLEKTORAMI AFL LED, które podobno są fenomenalne w porównaniu do wersji przed liftem.

 

Podobnie nie jeździłem żadną nową SKODĄ (np. KAROQ, OCTAVIA 2021) z zaawansowanymi reflektorami AFS stąd moje subiektywne spostrzeżenia.

 

Zdecydowanie fabryczne oświetlenie ksenonowe  przegrywa z nowym fabrycznym zaawansowanym (matrycowym) oświetleniem LED (np. oplowski AFL czy skodowski AFS(.

 

Jednak każde fabryczne oświetlenie ksenonowe nad fabrycznym zwykłym oświetleniem LED nadal diametralnie wygrywa.

[ArKos]

4 godziny temu, MOKKER napisał:

Jednak fabryczne oświetlenie ksenonowe nad fabrycznym zwykłym oświetleniem LED nadal diametralnie góruje.

Nie zgodzę się. AFS przebija ksenon  Jeździ mi się na tym lepiej od ksenonu.
Ale oczywiście szanuję zdanie i upodobania

Racja jest jak dupa, każdy ma swoją  Ważne, żeby być zadowolonym z tego, co się posiada.

[MOKKER]

Arku,

miałem na myśli , że każde  oświetlenie ksenonowe (zaawansowane czy też zwykłe) przewyższa pod każdym względem wszelkie zwykłe (nie zaawansowane matrycowe) oświetlenie LED (np. SUZUKI VITARA) ?

[ArKos]

Ok  Rozumiem

[Jacek]

Hej ArKos 

Mam pytanie odnośnie Karoq-a , Miałeś jakieś problemy z jego silnika ? słyszałeś może od innych użytkowników czy ma jakieś bolączki ? Skrzynia biegów jakas problematyczna ?

Byłem w salonie i miałem jazdę testową Kamiq-iem 1.0 i 1,5 ( 1,5 wyszedł mega, przyspieszenie i elastyczność , 1,0 słaby przy ruszaniu taki ospały się wydawał ). 

Przed podjęciem decyzji nad wyborem chciał bym dowiedziec się o technicznych bolączkach tego 1,5tsi 

Pozdrawiam 

[ArKos]

29 minut temu, Jacek napisał:

1,5 wyszedł mega, przyspieszenie i elastyczność

Widzisz, a niektórzy tu się śmieją z tego co piszę, że jest przepaść w porównaniu z Mokką.  Że ta przepaść to marna sekunda na przyspieszeniu  

 

 

 

O Kamiq krążą niepochlebne opinie jeśli chodzi o sprawy elektryczne. Najgłośniejsza jest sprawa tego gościa:

 

https://www.youtube.com/channel/UCkwfJakhVIYO-8O6rcHQkEw/videos

 

Wolałbym dołożyć i wziąć Karoq, a jeśli to zbyt wysoki próg to Scala.

 

Jako tak silnik i manualna skrzynia jak dla mnie bardzo dobra opcja. Automat DSG jeżeli jest to DQ200 to uciekać. To skrzynia ze suchymi sprzęgłami i sypie się to. Koszt wymiany sprzęgieł 6-7k. Średnio co 30-40kkm jest problem. DQ250 jest mokra, tu już jest lepiej, ale też słychać o przypadkach problemów. No i zdecydowanie na minus: jeśli planujesz program to skrzynia mocno obetnie możliwości. Z manualną robią z tego silnika 190kM @ 330Nm przy paliwie Pb98 i takie auto naprawdę zapier*ala. Z DSG okolice 170kM. No i jeśli jest DQ200 czyli sucha skrzynia, to posypie się ekspresowo.

W mojej ocenie: 1,5TSI + manual MQ250 = bardzo dobre połączenie. Z silnikiem żadnych problemów. Ze skrzynią żadnych problemów. 

[Jacek]

Jedynie w grę wchodzi manualna skrzynia.

Elektronikę to nie biorę na ful wypasie tylko kamera, czujniki, elektryczne grzanie szyby przedniej, składane lusterka,  nawigacji fabrycznej nie biorę (nie widzę sensu) 

[Miszka74]

W dniu 4.09.2021 o 18:17, ArKos napisał:

Widzisz, a niektórzy tu się śmieją z tego co piszę, że jest przepaść w porównaniu z Mokką.  Że ta przepaść to marna sekunda na przyspieszeniu  

 

Z powodu awarii biegów przesiadłem się na 5 dni do Astry K w wersji 1.4 / 145 KM / 236Nm

 

W porównaniu z Mokką to zapi.....dala. Wciskam gaz i jedzie aż miło... a to przecież tylko 5KM / 36Nm / 55 kg na korzyść Astry K. W efekcie katalogowo różnica 0,6s do setki.

Ale to czuć... i to mocno.