Auto podczas odpalania długo kręci rozrusznikiem silnik 1,4 - LPG

[wir]

Cześć. Problem dotyczy rocznika 2015, silnik 1,4 z LPG montowanym przez producenta lub dealera. Auto podczas "odpalania" potrzebuje o wiele więcej czasu na uruchomienie silnika tzn. rozrusznik kręci ... i kręci, aż zaskoczy. Sytuacja mam miejsce zarówno na silniku zimnym jak i rozgrzanym. Dowiedziałem się, że jednym ze sposobów postawienia wstępnej diagnozy jest przełączenie silnika z zasilania gazem na Pb przed jego wyłączeniem tak, aby pochodził jakieś pół minuty. Okazało się, że po takim zabiegu silnik nawet po nocy odpala od pierwszego "cyknięcia". Takich prób, w których silnik pracował i był wyłączony na zasilaniu Pb wykonałem na tyle dużo, żeby potwierdzić to co powiedział mechanik - wg niego powodem takiego zachowania jest odpływanie paliwa z układu co powoduje, że silnik nie odpala do momentu, aż nie dostanie paliwa. Dowiedziałem się również, że od jakiegoś czasu po przekręceniu kluczyka w celu włączenia zapłonu nie uruchamia się pompka paliwa (kiedyś przed uruchomieniem silnika była to dobra praktyka) teraz faktycznie nie słuchać aby coś "bzyczało" po uruchomieniu zapłonu. Aktualnie pompka załącza się równocześnie z rozrusznikiem, więc silnik kręci tak długo, aż paliwo nie dotrze. Temat opisuję, aby ewentualnie potwierdzić powyższe ustalenia oraz aby dowiedzieć się, który z elementów układu paliwowego zaniemógł (ewentualnie, gdzie on się znajduje). Oczywiście nie odważyłbym się zakładać tego wątku bez wcześniejszego sprawdzenia zasobów forum oraz innych stron www i mam nadzieję, że temat nie był już przerabiany. Z góry dziękuję z wszelką pomoc.

[Wiesław]

" LPG montowanym przez producenta lub dealera" to jest zasadnicza różnica w funkcjonowaniu instalacji bo problem może być z rozjechanymi mapami gazu.

[wir]

Witam. Dzięki za zainteresowanie. Sprawdziłem na szybko kwity od auta i nie znalazłem jednoznacznej informacji na temat instalacji LPG. Ale u mnie instalacja "zintegrowana" jest z pojazdem (na 100% montowana przez producenta) tzn. dedykowany przełącznik, wskaźnik poziomu paliwa Pb jednocześnie po przełączeniu na gaz pokazuje stan dla LPG oraz komputer wyświetla wszystkie informacje związane z użytkowanie LPG w samochodzie. Wracając do pytania o instalację doprowadzającą benzynę do silnika jesteś w stanie coś powiedzieć ?   

[Wiesław]

To fabryczny montaż LPG .Pompa paliwa włącza sie po przekręceniu kluczyka na 2,3 sekundy i powinna być słyszalna.Cisnienie paliwa po wyłączeniu silnika spada i dlatego pompa dobija.Trzeba zmierzyc ciśnienie na listwie wtryskiwaczy.

 

[ArKos]

A ja uważam, że problem leży po stronie LPG. Jeżeli któryś wtrysk nie będzie szczelny (przytarty lekko i się nie domyka do końca) to całe LPG zgromadzone w listwie, filtrze, przewodzie z parownika itp wpada do dolotu czyli kolektora. Przy uruchamianiu na benzynie silnik ma LPG które zeszło z instalacji do dolotu oraz wtryskiwacze normalnie podają benzynę, więc nie odpala od razu, bo ma za bogato i póki nie wydmucha LPG to nie odpala.

Dla mnie to prawie pewnik, bo:

3 godziny temu, wir napisał:

jednym ze sposobów postawienia wstępnej diagnozy jest przełączenie silnika z zasilania gazem na Pb przed jego wyłączeniem tak, aby pochodził jakieś pół minuty. Okazało się, że po takim zabiegu silnik nawet po nocy odpala od pierwszego "cyknięcia".

 

Gdyby benzyna schodziła z układu, to nie ma opcji, żeby po nocy zapalił od cyknięcia. W układzie benzyny jest czujnik ciśnienia paliwa i na podstawie jego wskazań dobija lub nie dobija ciśnienia po włączeniu zapłonu.

 

 

 

 

[Miszka74]

2 miesiące przed wymianą wtryskiwaczy LPG zaczęły się pojawiać od czasu do czasu problemy z odpaleniem samochodu "na ciepło", też trzeba było go "pokręcić" dłużej. To był w moim wypadku powód do pojechania na diagnostykę. Wynik "podwiesza się wtryskiwacz".

Drugim objawem było szarpanie po przełączeniu na LPG... Tak jakby jeden cylinder nie spalał mieszanki lub nie dostawał paliwa. Wtedy wystarczyło ręcznie przełączyć na PB i po kilku sekundach znowu na LPG i silnik "załapywał".

 

W każdym razie to były objawy, że wtryskiwacze gazu są do wymiany.

[Wiesław]

 "W układzie benzyny jest czujnik ciśnienia paliwa "-w którym miejscu? 

Na liswie jest mechaniczny regulator ciśnienia i dochodzi do niego wężyk-warto sprawdzić czy jest cały.

[ArKos]

5 godzin temu, Wiesław napisał:

Na liswie jest mechaniczny regulator ciśnienia i dochodzi do niego wężyk-warto sprawdzić czy jest cały.

To pozwala podnieść ciśnienie na listwie w momencie buta, żeby lepiej szedł wskutek większego obciążenia. Dziurawy wężyk lub jego brak to od razu P0171 bo do kolektora leci lewe powietrze.

 

5 godzin temu, Wiesław napisał:

w którym miejscu? 

https://opel.7zap.com/pl/car/p10/g/2/10-0/?detail=13500745#2

To Astra J bo ostatnio robiłem. Na podwoziu przy zbiorniku ma czujnik, koło filtra par paliwa. Nie pamiętam, gdzie ma Mokka ale Buick Encore ma w komorze silnika przy grodzi na przewodzie.

[Wiesław]

Astra J ma 2 rodzaje szyny paliwowej-z zaworem mechanicznym na listwie i wtedy nie ma czujnika ciśnienia paliwa lub bez i wtedy występuje czujnik który pokazałeś w katalogu.W Mokkach nie spotkałem chyba ,że że silnik 152 KM.

[ArKos]

Właśnie nie pamiętam jak było w mojej, 2 lata temu sprzedałem.

Ale na forum ktoś miał Encore i tam w komorze silnika było widać ten czujnik, a silnik miał 140kM.