Montaż chlapaczy, przód i tył

[fsw]

Temat montażu chlapaczy delikatnie poruszyłem w "Moja Mokka - chwalę się", tu chcę podzielić się swoim doświadczeniem w porównaniu do zaleceń z instrukcji.

Ale zanim przejdę do szczegółów, potwierdzę słowa Arka, że robótka jak prosta, tak samo przyjemna, szczególnie przy dzisiejszej pogodzie (+19 st.C)  , bez pośpiechu, z przerwą na łyczek kawy, jakiej, to każdy forumowicz wie  .

 

Wracając do tematu: żeby założyć chlapacze nie potrzeba jechać do żadnego warsztaty, nie potrzeba kanału (jak jest, to dobrze) czy podnoszenia samochodu i demontażu tylnych kół (zalecenia instrukcyjne).

 

Robotę wykonałem w położeniu, tak jak na zdjęciu, czyli na czterech "łapach" na glebie  . Jedynie przy montażu przednich należy ustawić koła w maksymalnym skręcie w jedną lub druga stronę, w zależności po której stronie zakładamy.

Tylny lewy chlapacz - bez ściągania koła. Między nadkolem a oponą jest wystarczająco miejsca aby swobodnie manewrować imbusem czy grzechotką

 

Troszkę inaczej sprawa przedstawia się z prawym tylnym (oczywiście koła nie zdejmowałem). Co do mocowania w nadkolu, czynności takie same jak przy lewym. Jednak w zestawie jest nit zrywany, przeznaczony do mocowania od spodu. Ja z niego zrezygnowałem z prostej przyczyny - brak nitownicy. Arek polecał mocowanie od spodu plastikowym kołkiem. Gdybym miał tak pewnie bym zrobił. W zamian użyłem wkrętu i jednej z "łapek", których to w dołączonym zestawie jest sporo, a nie są wykorzystywane (zakreślone na żółto na zdjęciu). Ten sposób mocowania nic nie traci na jakości. Oczywiście i tu, jak w pozostałych trzech, użyłem wiertła fi 4 , a nie fi 6, zalecanego dla nita.

 

Reasumując, do założenia chlapaczy wystarczy niewielka wiertarka, wiertło fi 4 i kluczyk imbusowy torx lub grzechotka z taką końcówką. Jedyna niedogodność (dla mnie żadna), to trzeba się położyć do wiercenia i przykręcenia spodnich wkrętów, oczywiście bez wtłaczania swojego korpusu pod autko   Czyli dochodzi jakiś koc czy karimata (dykta), a dla pamiętających strajki, w ramach sentymentu styropian. Chyba to wszystko, o, zapominałbym o browarku 

 

No, teraz to "Bobo" od dupnej strony inaczej wygląda, znaczy się lepiej 

 

Napisanie o tym zajęło mi mniej więcej tyle czasu, co montaż całego kompletu 

[Jarek]

No i  gratki.. .... moj montaz chlapaczy odbył sie w serwisie....  i nie wiem co tam i jak spłodzili 

 

Ale to mi sie podoba

[ArKos]

Ja też czasem daję śrubkę+łapkę, ale wykorzystuję kołek z zestawu przednich chlapaczy Wiercę wiertłem 6, wkładam kołek i młotkiem go w zatyczkę. Trzyma jak wściekły - u mnie tak mam.

Jeśli montuję same tyły, to łapka+śrubka.

Tak naprawdę Insignia, Astra J, Corsa D i E - wszystkie mają podobny sposób montażu. Najgorzej przody Astra J i Corsa D bo trzeba sporo wiercić. Najfajniej Mokka

 

Tak naprawdę Mokka bez chlapaczy wygląda trochę "łyso". Z chlapaczami wydaje się "bogatsza" i nieco bardziej zadziorna. Tak na mój gust.

[fsw]

Tak naprawdę Mokka bez chlapaczy wygląda trochę "łyso". Z chlapaczami wydaje się "bogatsza" i nieco bardziej zadziorna. Tak na mój gust.

I nie tylko na Twój  . Na zdjęciach już widać różnicę pomiędzy tej bez i z, ale i one (zdjęcia) nie oddają rzeczywistości. 

Przynajmniej teraz dupka mojej nabrała charakteru. Brakowało tego 

[Gość Buzka23]

Mi sie tez podoba. Chyba zainwestuje.

[ArKos]

Warto. Auto jeżdżąc po ciapie nie jest aż tak mocno uwalone po same szyby. Mogę na bieżąco porównywać, bo jak przyjeżdżają Mokki na serwis, to w niektórych nawet boczne szyby są zapaćkane. Mi jeszcze się nie udało do tego stopnia zbrudzić pomimo, że niekiedy i po ponad miesiąc nie była myta. Poza tym wykonanie bardzo dobre, fantastycznie pasują i przylegają do karoserii - w niektórych autach albo odstają, albo jakieś szpary, a tu szczegóły i szczególiki dopracowane.

Cena oryginału też jest do przełknięcia - za 2 stówki przody i tyły to nie jest tragedia zważywszy, że jakieś zamienniki firmy "chujwico" z Tajwanu kosztują po 5-6 dych i pasują jak świni siodło...

[fsw]

/.../ wykonanie bardzo dobre, fantastycznie pasują i przylegają do karoserii /.../ szczegóły i szczególiki dopracowane.

Potwierdzam, nie trzeba nic naciągać czy doginać aby dopasowywać do karoserii.

Przykładasz, przykręcasz, jedziesz 

[Gość Kartofel]

Warto. Auto jeżdżąc po ciapie nie jest aż tak mocno uwalone po same szyby. Mogę na bieżąco porównywać, bo jak przyjeżdżają Mokki na serwis, to w niektórych nawet boczne szyby są zapaćkane. Mi jeszcze się nie udało do tego stopnia zbrudzić pomimo, że niekiedy i po ponad miesiąc nie była myta. Poza tym wykonanie bardzo dobre, fantastycznie pasują i przylegają do karoserii - w niektórych autach albo odstają, albo jakieś szpary, a tu szczegóły i szczególiki dopracowane.

Cena oryginału też jest do przełknięcia - za 2 stówki przody i tyły to nie jest tragedia zważywszy, że jakieś zamienniki firmy "chujwico" z Tajwanu kosztują po 5-6 dych i pasują jak świni siodło...

Ja kupiłem chlapacze w ASO p+t + dywaniki welurowe zapłaciłem 190 zł. Oczywiście oryginały.

[ArKos]

Bardzo dobra cena. Zapewne coś wpadło w gratisie, bo patrząc po cenach zakupu: przody 90, tyły 80, dywaniki 140. Nie dali Ci dywaników za free? Bo 190 zeta pasuje do chlapaczy p+t.

[Gość Kartofel]

Bardzo dobra cena. Zapewne coś wpadło w gratisie, bo patrząc po cenach zakupu: przody 90, tyły 80, dywaniki 140. Nie dali Ci dywaników za free? Bo 190 zeta pasuje do chlapaczy p+t.

 

jak odbierałem auto to dostałem gumowe dywaniki

wiem, że dobra cena.

Jak oni to robią to nie wiem, ale już kupiłem belki dachowe opel - 350 zł oraz opony zimowe 18' Toyo nowe za 1200zł. Dlatego jak zapytałem handlowca o cene chlapaczy i dywników to się nawet nie zastanawiałem