Dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą.

[ArKos]

Jak masz z tym problem, to zobacz wtyczkę od pompy. Tam też musi być szary. Chyba, że coś zmienili w międzyczasie, ale RM 2015 ma szary na zasilaniu pompy.

[marfus]

Chyba najlepiej i najpewniej będzie jeśli kabel do przekaźnika pociągnę z wtyczki pompy odkręceniu nadkola, gdyż dostęp do tej wiązki kabli pod nogami kierowcy jest fatalny i na dodatek są tam 4 szare kable i nie mogę ustalić, który prowadzi .

do pompy

[marfus]

Sprawdziłem do pompy na wtyczce dochodzi szary kabel. Arkos miałbym dużo mniej roboty gdybyś mógł mi powiedzieć jak ustalić w tej wiązce przewodów pod nogami kierowcy, który z tych szarych kabli dochodzi do pompy

[ArKos]

Weź multimetr i ustaw na omomierz. Do wtyczki pompy jeden kabelek miernika a z drugiej strony sprawdzać, na którym szarym zapiszczy. Proste

Ja rozwaliłem to koryto - tam są zatrzaski i da się je rozpołowić.

[marfus]

Wiadomo, że z jednej strony omomierz podłączam do szarego kabelka wtyczki pompy a drugi kabelek z omomierza gdzie - do której wtyczki ? Czy ta wiązka kabli pod nogami kierowcy co wchodzi gdzieś pod środkowy tunel łączy się dalej w tym tunelu za pomocą jakiejś wtyczki i cz w związku z tym muszę rozbierać ten tunel ?

[ArKos]

Wiadomo, że z jednej strony omomierz podłączam do szarego kabelka wtyczki pompy a drugi kabelek z omomierza gdzie - do której wtyczki ? 

Masz 4 szare. Więc po kolei do każdego i sprawdzić, na którym jest przejście. Ja ciąłem przed samym korytkiem więc i tam możesz nakłuć szare i sprawdzić.

[marfus]

Masz 4 szare. Więc po kolei do każdego i sprawdzić, na którym jest przejście. Ja ciąłem przed samym korytkiem więc i tam możesz nakłuć szare i sprawdzić.

 Znalazłem zasilanie przekażników nie znikające  po kręceniu rozrusznikiem tak jak pisałeś w kostce połączeniowej po lewej stronie (kabel fioletowy).

 

W wiązce przewodów  pod nogami kierowcy po prawej stronie są 4-ry kabelki szare (3-y cienkie i 1 grubszy - może to ten kabelek).

 

    Jednak chyba zrezygnuję z odcięcia tej pompy, ponieważ już nie jestem pewien czy wtyczka  pompy paliwa, o której pisałeś, to ta wtyczka, którą widać  od spodu samochodu przy prawym tylnym nadkolu (patrząc od spodu widać czarny kabelek i obok szary dalej nie widać ale wydaje mi się, że są zbyt cienkie).

Chcąc się dobrać do tej wtyczki aby podłączyć kabelek do sprawdzania omomierzem musiałbym  chyba demontować nadkole. 

Poszukiwanie tego kabelka do odcięcia pompy  już tak mnie zniechęciło, że chyba  sobie to  odpuszczę.

Dzięki za wszelkie rady i wyjaśnienia.

[ArKos]

To powinien być gruby przewód. Ok 3mm średnicy.

[marfus]

Weź multimetr i ustaw na omomierz. Do wtyczki pompy jeden kabelek miernika a z drugiej strony sprawdzać, na którym szarym zapiszczy. Proste

Ja rozwaliłem to koryto - tam są zatrzaski i da się je rozpołowić.

 Jednak ponownie zdecydowałem się na to odcięcie pompy paliwa.

Chodzi mi o  wtyczkę pompy paliwa - jak się do niej najlepiej dobrać, czy to jest ta wtyczka, którą widać od spodu auta  między zbiornikiem paliwa a prawym tylnym nadkolem  samochodu prztwierdzoną do  tego nadkola ?

Jest tam bardzo mało miejsca i za cholerę nie mogę jej rozpiąć, może znasz jakiś sposób jak to zrobić. Bardzo proszę o radę.

[ArKos]

Podnieś tylne siedzisko i zobacz, czy nie ma dekla. Jeśli jest, to pod deklem jest pompa paliwa i wtyczka jest jak na dłoni. Nie interesowałem się nawet, gdzie Mokka ma pompę, ale wszystkie Ople miały pod siedzeniem (za wyjątkiem kombi).