Ranking

Witam, gdyby ktoś kupował filtr kabinowy to chciałbym zwrócić uwagę , że ten z Mokki przed liftem nie pasuje, wymiary zewnętrzne te same, ale jest wyższy o 5 mm. T NUMERY ZAMIENNIKÓW FILTRON: K1343A HENGST FILTER: E3907LC MANN-FILTER: CUK 24 003 MECAFILTER: EKR732 SOFIMA: S 4238 CA UFI: 54.238.00 QUINTON HAZELL: QFC0355 NUMERY OE GENERAL MOTORS: 13356914 GENERAL MOTORS: 13396514 OPEL: 18 08 020

Szybka naprawa bez kosztów. Na wyczepiającą się kulkę nałożyć 10 mm średnicy odpowiedni długi kawałek koszulki termokurczliwej, tak aby nie wystawała poza kulkę na końcu, podgrzać koszulkę zapalniczką aby się obkurczyła. W ten sposób powiększyliśmy średnicę/objętość kulki. Założyć "wyrobioną" końcówkę linki na "napawaną" koszulką termokurczliwą kulkę i problem z głowy. Ja dodatkowo przyczepiłem jednym końcem sprężynkę metalową na metalowy trzpień końcówki linki zmiany biegów, a drugi koniec sprężynki zaczepiłem powyżej uszkodzonego/naprawionego elementu aby stale lekko ciągnął całość do góry. I po problemie. Koszt naprawy prawie zerowy. Jak zrobię zdjęcie to wstawię.

Witam. Ja dzisiaj byłam w ASO wymienić klocki i tarcze z przodu. Także są już dostępne zamienniki do mojej Mokki X z firmy Delphi LP3482. Nareszcie ??

Dla porządku wrzucam. Pewnie większość z Was ma takie coś lub podobne. A dla tych co nie mają: "Grabki" do czyszczenia przedniej szyby są mega wygodne. Oczywiście gdy szyba ma być chirurgicznie czysta to nie unikniemy wzięcia w ręce mikrofibry do szyb plus dobrego płynu. Jednak gdy chodzi o porządne i szybkie przetarcie szyby to ten gadżet jest genialny. Czyścik do kratek nawiewu też jest nieźle pomyślany. Te końcówki są mikrofibrowe, zdejmowane.

Witam wszystkich serdecznie i zapraszam do mojej prezentacji "Jak wymienić kabinowy filtr powietrza klimatyzacji Opel Mokka" Myślę ze może się Komuś przydać prezentacja podczas naprawy własnego auta. Zawarty jest w niej komplety pokaz wymiany tego właśnie filtra, niżej link do filmu. Zapraszam Prezentacja poradnik pokaz "Jak wymienić kabinowy filtr powietrza klimatyzacji Opel Mokka"

Dzięki Arku Ja też nie rozumiem, bo znaleźć właściwe nazewnictwo, to urwanie łba. Chodzi o część zewnętrzną głowicy, bez silniczka. Zresztą sprawy już nie ma, pospawałem tarczę, całość skręcona, zamontowana i sprawdzona, czekam tylko na element nr 5. Na rynku sporo tego. Do Mokki jeżeli chodzi o samą obudowę głowicy , to pasują od passata, seata, insygni, mondeo, zafiry B i jeszcze jakiegoś tam. Podejrzewam że z samymi silniczkami podobnie. Ceny od 30 do 60 zł (używane), nowy to wydatek prawie 2 stówy.

Mam propozycję: wygoglujcie troszkę na temat awarii 3-cylindrowego silnika. Czy to VW (tak, też dali dupy - standardem jest "kopyto" w 1,4tdi) czy to Opla (tak, też dali dupy - standardem jest brak kompresji na 2-gim) czy to Toyoty (tak,. oni również dali dupy - standardem jest łańcuch rozrządu). Każdy 3-cylindrowy silnik jest o dupę rozbić i nic tego nie zmieni. Silnik ma mieć co najmniej 4 cylindry, z naciskiem na co najmniej. Kupujcie. Cieszcie się. Dla mnie mija się z prawdą, bo kopyto w 1,4tdi widziałem kilka razy, z czego przebiegi nie przekroczyły 100kkm. Co to za przebieg na całe życie? Jak typowy dziadek Zdzisio, co raz w roku na wszystkich swiętych jedzie, to ok, ale przeciętny Kowalski po kilku latach ma te 100kkm. I co? Auto na żyletki? Nie dorabiajmy ideologii do cepa. Ata dzisiaj produkuje się z założeniem, żeby wytrzymały 5-6 lat intensywnej eksploatacji, a potem mają się psuć na potęgę, żeby iść po kolejne nowe do salonu. Wszyscy producenci tak robią, nikt nic nie mówi - tajemnica poliszynela. A tak naprawdę zmowa milczenia, bo trzeba z czegoś żyć. Mercedes już pokazał, jak sobie popisowo strzelić w kolano. Wypuścił W123. Klient kupił i na 25 lat mogli go zapomnieć. Potem nieco mniejszy błąd z baleronem czyli W124. Ale i tak na długo tracili klienta. Potem poszli po rozum do głowy i wypuścili W210, który po 10 latach był jak durszlak - gnił tam, gdzie Fiata 125p rdza nie ruszała... Obudź się kolego. Nie da się zrobić dobrego silnika na 3 cylindrach , bo to po prostu wykastrowany 4-cylindrowiec. To tak, jakbyś obciął sobie jedno jądro, a potem biegał po ulicy i krzyczał "jestem prawdziwym mężczyzną!"...

Witam wszystkich serdecznie i zapraszam do poradnika " Opel Mokka" , Myślę ze może się Komuś przydać prezentacja podczas naprawy własnego auta. Zawarty jest w niej komplety pokaz wymiany filtra powietrza silnika w samochodzie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 TURBO 140 KM. Niżej link do filmu

Taki. Dexos nie szkodzi, to po prostu raczej słaby olej.

Oświetlenie przodu: WY21W - kierunkowskaz przedni WY5W - kierunkowskaz boczny przedniego błotnika W21/5W - pozycyjne/dzienne dla zwykłych świateł Mokka H7 - mijania HB3 - drogowe D3S - mijania + drogowe - tylko wersje Mokka z ksenonem (AFL) H11 - doświetlanie zakrętów - tylko wersje Mokka z ksenonem (AFL) H11 - halogen (przeciwmgielne) Mokka H8LL - halogen (przeciwmgielne) Mokka X Dla Mokki w wersji z ksenonem: pozycyjne LED jest zintegrowane z reflektorem, w wypadku awarii wymiana reflektora Dla Mokki X z lampami LED - jak wyżej Oświetlenie tyłu: W5W - oświetlenie tablicy rejestracyjnej 12V 21W - przeciwmgielne W21/5W - pozycja/stop WY21W - kierunkowskaz W16W - cofania Dodatkowy stop na klapie - wymiana całości w wypadku usterki Oświetlenie wnętrza: W5WLL - podsufitka przód 12V 10W - podsufitka tył T10-8W - bagażnik T10-8W - schowek w desce przed pasażerem

Sprawdzić wtryskiwacze gazu,ciśnienie na reduktorze,zawór przy reduktorze-szukaj na forum bo jest trochę o tym

Z lpg tylko gds.

Specyfikacja dexos1 Gen2 nie jest już aktualna. dexos1 Gen3 jest normą kompatybilną wstecznie, dlatego jeśli Twój pojazd wymagał normy dexos1 Gen2, bez obaw możesz stosować oleje spełniające wymagania normy z dexos1 Gen3.

Firma martech specjalizacja opel ford mieści się w Siemianowicach Śląskich ul Jasna też tam byłem kilka razy a jestem z Gliwic

No i liczysz na to, że na forum jest jasnowidz? A wiesz, że pod spodem mogą byś straty? I to nie takie małe? To pytanie jest w formie żartu moim zdaniem...

Od pedału sprzęgła.

Stary nr kat.13503201 po zmianie 13598091

Witam serdecznie wszystkich na forum Zostałem posiadaczem Opla Mokki. Po przeglądzie przed zakupem w ASO dostałem listę rzeczy które powonieniem zrobić. Jako że nie myślę serwisować mojej mokki w ASO, chciałbym sam zakupić odpowiednie rzeczy. Proszę o pomoc w doborze pasujących części. (VIN W0LJD7E88DB201427) Lista wygląda następująco: Wymiana oleju i filtrów (Olej GM 5W30 Dexos 2?) Wymiana tarcz i kloców tył (Myślałem o komplecie z TEXTAR) Wymiana płynu hamulcowego (Płyn również z TEXTAR DOT4?) Wymiana oleju przekładni kątowej Wymiana oleju w tylnym dyfrze Wymiana oleju w skrzyni biegów ( to akurat chciałbym zrobić dodatkowo, ponieważ sprzęgło "chodzi dość ciężko")

dzięki za schemat czujnik wymieniony , klima nie dzieła

Mam już nowe łączniki firmy Meyle HD poprzednie kazał mi odesłać do reklamacji

Błąd jest tak głupi że ciężko o konkretne dane ??‍♂️ dzięki za przypięcie posta.

42623840 lub 94518442. Takie podstawy anten pasują do tego samochodu według katalogu po VIN.

Świece przy LPG co 30k wymieniasz. Filtr fazy ciekłej co 30k, lotnej co 15k, płyn hamulcowy co 2 lata, chłodniczy co 3, klima co 2 lata.

13 pin są stosowane do przyczep kempingowych. 7 pinowe do bagażników rowerowych i przyczep towarowych. Jeśli w przyczepie będą światła LED to żaden moduł nie jest potrzebny, jeśli zwykłe, to dowolny - chodzi o to, aby nie przeciążać instalacji samochodu i nie generować błędów, bo auto może "myśleć", że zaistniało zwarcie wskutek zwiększonego poboru prądu.

Nie, nie miałem nigdy, tak sobie piszę dla samego pisania. Powiem bardzo grzecznie... Znam ten silnik wręcz na pamięć. Grubych robót przy tym silniku zrobiłem kilkadziesiąt. Głównie rozrządy. Gwarancyjnych napraw w ASO jeszcze więcej. Głównie wtryski, rozrządy i pękająca "harmonijka" z kolektora do chłodniczki EGR. Cieszę się, że jesteś zadowolony z tego silnika, ale nie wypisuj mi tu kocopołów że to cud miód i orzeszki. Jestem zawodowo czynnym mechanikiem specjalizującym się w Oplach i od 30 lat naprawiam Ople. Nie wiem, czy ze współczesnych diesli ostatniej dekady jest jakikolwiek, nie sprawiający problemów. A ten konkretnie jest w czołówce upierdliwców. Żeby nie być gołosłownym, to pooglądaj sobie moje robótki - powiedzmy z ostatnich kilku/kilkunastu tygodni. Rocznie uzbiera się tego sporo. https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid04QX8QmeB9k7mnifUtyNCudxwcFMorNYidrLLADpViwG6Ux1SxD6VUxbPBAfLKdLzl https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid02cyrU2U1xg3hgihddnPfacJ2bFkMLGjuN4tffsGzAGCjxFu5LH9CHgqmB7STpGkaol https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid0xLXxj7bHkF46Lfuaqa2aJ9X8a4ZStGJyDcDxB4SF9h5xyDTfKFAn7oa5Xpei7Pwrl https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid0jnecLLHQANVhsDY5AuAZempSXSeD6Cim1bi9joCQTmJD448WLKsQ4ePnZJ9nmeehl https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid0NQgFyF2HTHSenx16mMjh5bTXzEfhgz5PzC9x5c65o3FDeaXECfiCK4yZCNQcR5REl https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid025qxMy9ij9rr1pCnaiUMWkZPd2WEZzMcZDReHaG47Ef8oExMssd5ACksHDNX57SBel https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid034mAREdYKCcxG7ugtLDyQQjpW2oce1G5aojfUKRVY6tRzfFaH6SYwGMCjQgyoezKl https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid0mR1NWg1n7T1ZUTTyUmnHzmATKx5KtYKgvtjBx28kApXd3Ko7khWN1KXgKm7b5aqkl A teraz możesz dalej upajać się swoim silnikiem, ale najpierw ogarnij korzystanie z forum i używanie cytatów...

Mokka 06.2012 R134a 570 PAG 75-85 Mokka 06.2012 R1234yf 620 PAG46 75-85

P06DD - elektrozawór sterowania ciśnieniem oleju silnikowego zablokowany w położeniu wyłączonym, usterka funkcji. - 55598157 czy ten zawór jest sprawny.

A no i tyle warta cała elektronika i automatyka. O tym, że trzeba jechać i wymienić olej to nie zapomni CI napisać. Ale jak się dzieje coś naprawdę ważnego to cisza....

Zobacz w ustawieniach na wyświetlaczu czy nie jest włączony tryb automatyczny lub ostatnio używany.Włącz tryb ręczny.

Kompresor. Sprawdź, czy sie nie łapiesz:

Tutaj jest to w miarę prosto podsumowane https://dixi-car.pl/serwis-wymiana-oleju.htm Ja stosuję Dexos 1 gen. 2 do 1.4T 152KM (1.4 XFT) z 2017 (rok modelowy 2017). Czyli teoretycznie powinienem stosować Dexos2 (tak mówi instrukcja) ale jak widać z powyższego Opal Polska dopuszcza Dexos 1. W sumie to zawsze mam tu trochę wątpliwości. Jednak 1.4 XFT ma chyba nowszą konstrukcję niż 1.4 NET a do 1.4 NET producent zaleca Dexos 1 więc przyjąłem że do 1.4 XFT też.

Jest tego sporo an Ali. Np. tu: https://www.aliexpress.com/item/4000142261621.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2ca4748fnGrLyj&algo_pvid=0deebbf5-4476-4571-9032-364f02cd3984&algo_expid=0deebbf5-4476-4571-9032-364f02cd3984-2&btsid=0bb0623d15994270754902263e2f55&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ A te "grabki" do mycia szyb polecam nawet bardziej niż patent do kratek.. Kosztują grosze i naprawdę szybko bez wysiłku, nie zmieniając pozycji siedzącej, można do wyczyścić szybę od środka. Na mikrofibrę wystarczy prysnąć odrobinę płynu do mycia szyb (nie za wiele aby nie mazać). Parę ruchów i szyba czysta. https://www.aliexpress.com/item/4000725842655.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1ca23d70kGnBuI&algo_pvid=0b3323e1-fd3d-4da5-ba71-28e0f9c91eae&algo_expid=0b3323e1-fd3d-4da5-ba71-28e0f9c91eae-0&btsid=0bb0623315994272809107029e9c7f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Wobec tego nie wymieniaj oleju i filtrów, płynu hamulcowego i chłodniczego. Nie dezynfekuj klimy. Nie wykonuj obsługi okresowej auta bo to też jest Temat uważam za wyczerpany.

ArKos. Byłem w swoim serwisie ASO. Obok nich mieści się salon Skody. Podobno Skoda przy współpracy z Landi Renzo opracował modernizację ich instalacji gazowych. Instalują dodatkowy zawór przed parownikiem, ten na parowniku usuwają a miejsce po nim zaślepiają. W ten sposób zawór pracuje w niższej temperaturze i nie zakleja się mazutem. Serwis sprawdził, czy Landi Renzo przygotowało coś takiego dla Opla. Wg informacji od Landi Renzo nikt z GM czy PSA nie wystąpił z taką prośbę. Ten serwis (Opel Mega przy ul. Gen Maczka w Białymstoku) zaczął adaptować to rozwiązanie ze Skody w kilku egzemplarzach opli. Różnica polega na tym, że trzeba też zastosować cewki od Skody, a te są o innych parametrach. Będę wiedział coś więcej, to opiszę. Jestem z nimi umówiony na taką przeróbkę. Jak będę coś wiedział więcej, to dam znać.

Jak się zacznie sprzedawać, to z pewnością pomyślimy nad rozwiązaniem

Nie no, tu racja. FB z MarTech-u chyba umrze śmiercią naturalną. Ale to forum będę doglądał Słowo

Hejka, Moja Mućka silnik 1,4T, skrzynia manual, koła 17, przebieg podobny około 10 tys, olej wymieniony przy przebiegu 2tys, klima sporadycznie w zależności od potrzeb, ruch 80% miasto, pozostałe 20% poza, jazda spokojna bez szaleństw, spalanie 6,5-6,8 l, jak dla mnie to spalanie jest jak najbardziej spoko. Takie spalanie było praktycznie od samego początku, no może na samym początku było w granicach 7,8, ale po pierwszym 1tys. się ustabilizowało, czasami bywało niższe np. 5,8l, ale też bywało wyżej- jazda autostradą z prędkością autostradową to spalanie wzrosło do 7,4 l. U mnie nie zauważyłem , aby wymiana oleju miała wpływ na spalanie.

Dzięki za wstawienie filmiku z moim autkiem vavoom Ja podrzucę info od Ciebie Ciekawy artykuł mówiący o tym, że Buick encore czyli również mokka może posiadać Haldexa lub NexTrac https://autoweek.com/article/car-news/buick-encore-gets-innovative-all-wheel-drive-system-magnetic-rear-clutch-engages

No i jest - Mokka/Encore - test napędu na rolkach:

Zaczynasz kombinować...

Trzeba brać póki jeszcze są te benzyny (4 gary) - niedługo to będzie tak egzotyczne jak wolnossące V12

Nie, nie trzeba.

Nie mam zwyczaju zaglądać co dzień pod maskę. Objaw który mnie zaintrygował to lekko inna praca silnika po dopaleniu oraz w czasie łapania temepratury przez pierwsze 20-30 sekund. Na takie zmiany to mam strasznie wyczulone ucho . Uszkodzony węzyk o dziwo poprawiał dynamikę, auto rwało na 2 biegu jak szalone A najwidoczniejszy objaw to jak maske otworzych i zobaczysz wyżarty wężyk w okolicy prawego końca liswty paliwowej czy jak to tam się zwie. Musze poszukać jakieś pancerzyki na przewody i pozaskładać na niektóre newralgiczne rurki.

Jak 5 kilowy młotek...

Dla mnie seryjne gra lepiej. Bardziej soczyście.

Ok. 5.5 litra całkowitej pojemności. Przy wymianie na pewno zostanie ok. 1.5-2l bo nie da rady spłynąć.

O widzisz Buzka23 - może się skuszę na te nową mapkę..., choć miesiąc temu kupiłem kolejną roczną licencję NaviExperta (ogólnie aplikację polecam!)

Mam wątpliwość co do wkładu filtra oleju. Na powyższym zdjęciu jest Filtron OE 648/8 natomiast na stronie www Filtrona do Mokki 1,4 zalecają 648/6. Czy ktoś ma sprawdzone jaki wkład Filtrona trzeba zastosować.

Ostrzegałem, że kolejny szeptany marketing będzie wynagrodzony. Wypieprzaj. Na ten Orlen do tego Pana na przykład... Ban.

Chodzi o skrzynie M32 i jej niedoskonałość. Najczęstrze uszkodzenia, które występują w skrzyniach M32 to uszkodzenia kół 6 i 5 biegu, łożysk, piast przesuwnych, tylnej obudowy. Około 60% awarii skrzyń biegów M32 wiąże się z uszkodzeniem tylnej obudowy. W większości przypadków uszkodzeniu ulega miejsce, w którym zamontowane jest łożysko podpierające wałek atakujący. Obrócenie bieżni łożyska w gnieździe najczęściej powoduje pęknięcie obudowy lub wyłamanie jej fragmentu. Zalecane jest wlanie dodatkowych 200 ml oleju ponad stan. Awarie skrzyni biegów M32 zaczyna się najczęściej od łożysk. Powodem uszkodzenia łożyska – szczególnie podpierającego wałek atakujący w tylnej obudowie, może być: - wada konstrukcyjna i źle dobrane obciążenia łożysk - brak odpowiedniej ilości oleju - źle dobrany olej przekładniowy - zbyt duży luz osiowy wałków w skrzyni. Obecnie wlewany jest żółty olej oznaczony symbolem GM1940004 niestety w wyższych temperaturach robi się rzadki. Od 2012 roku OPEL zaczął zalecać w skrzyniach biegów M32 stosowanie oleju, który miał wyeliminować wady stosowanego wcześniej oleju GM 1940182. Na tą chwile najlepszym olejem jest FUCHS Sintofluid 75W80. Oleje dotarły, dzisiaj wymianka