Wymiana oleju w skrzyni biegów

[Miszka74]

Ważne, aby spełniał wszystkie warunki specyfikacyjne określone przez GM do danego modelu.

 

Arkos. To ja mam pytanie odnośnie M32. (silnik 140KM, LPG, 6 biegów, 2016 itd.). W mojej Mokce zaraz po kupieniu raz czy dwa spróbowałem "jak idzie" i przeraziłem się efektem, że jak rozpędzam auto na 1-ce to powyżej 5 tys obrotów dwójki nie da się szybko włożyć.

 

Będzie tylko niemiłosierny zgrzyt. Muszę odczekać po wciśnięciu sprzęgła aż obroty silnika zejdą trochę i wrzucam dwójkę po 2-3 sek. Spotkałeś się z tym? TTTM???

 

Mnie to skutecznie zniechęciło do wykorzystywania mocy auta do startu ze świateł. zwykle 2-kę wrzucam przy 3000 obr. :-)

[ArKos]

przeraziłem się efektem, że jak rozpędzam auto na 1-ce to powyżej 5 tys obrotów dwójki nie da się szybko włożyć.

 

Będzie tylko niemiłosierny zgrzyt. Muszę odczekać po wciśnięciu sprzęgła aż obroty silnika zejdą trochę i wrzucam dwójkę po 2-3 sek. Spotkałeś się z tym? TTTM???

W mojej identycznie. Wymieniony synchronizator i koło zębate I i II biegu i nadal to samo. Wychodzi na to, że TTTM. Sposobem na szybki start jest wrzucanie dwójki z lekkim opóźnieniem - nawet przy 5 tys nie zgrzyta, ale trzeba dać 0,5-1s czasu.

[Miszka74]

W mojej identycznie. Wymieniony synchronizator i koło zębate I i II biegu i nadal to samo. Wychodzi na to, że TTTM. Sposobem na szybki start jest wrzucanie dwójki z lekkim opóźnieniem - nawet przy 5 tys nie zgrzyta, ale trzeba dać 0,5-1s czasu.

 

W Uno mi w takich okolicznościach 2-ka wchodziła z oporem. Synchronizator skutecznie przytrzymywał, opóźniał włożenie biegu. W Punto też. Wystarczyło "wczuć się" w lewarek i był spokój. Bieg wchodził sam na synchronizatorze.

W Zafirze B natomiast wchodziło super. Bez opóźnienia. No. ale tam diesel był, 2-kę wrzuca się na niższych obrotach.

 

Teraz to Mokka zmusza do delikatności... dosłownie... zobaczę jeszcze co się zmieni po zmianie oleju na sugerowany przez Ciebie. Dodatkowo wczuwałem się dziś w tę dwójkę i ogólnie poza ledwie odczuwalnym oporem, drżeniem podczas wkładania z 1-ki nic złego tam nie czuję. Nie wchodzi po prostu tak delikatnie, sprężyście jak pozostałe biegi. Czuje się ten chrzęst synchronizatora...

 

To nawet synchronizatory u siebie zmieniałeś. A jakie podstawy? Na gwarancji to było? Jak argumentowałeś objawy?

[ArKos]

Na gwarancji robiłem osobiście. Argumentacja: zgrzyt przy wrzucaniu biegu.

Zmiana oleju nic nie dała. Mam Fuchsa wlanego.

[Jarbol]

Spotkałem się z opinią (na TVN turbo) w której to padła sugestia wymiany oleju w przekładni nowego auta po ok. 10000 km. Argumentowane było to docieraniem skrzyni i zanieczyszczeniami (opiłkami) jakie pojawiają się po tym czasie.

Nie jestem fachowcem w tym temacie, więc tylko "zarzucam" temat.

[ArKos]

Każdy mechanizm ma okres tzw. docierania. Silnik, skrzynia, wszystkie elementy które trą - koła zębate, pierścienie, panewki itp.

Ja olej w silniku wymieniłem po 1500km a w skrzyni po 11.000km. 

[Jarbol]

Czyli warto przy pierwszym przeglądzie wziąść to pod uwagę. Będę zapewne miał ok. 10000.

W silniku wymieniłem po 2500 km.

ArKos dzięki za wyjaśnienie.

[Gregor22044]

Jak zdemontować osłonę silnika? Konkretnie plastikowe kolki. Czy jak wymienialiscie olej w skrzyni odkrecaliscie osłonę?

[ArKos]

Wyjmujesz środkowy element a potem cały kołek. Osłona będzie uchlapana z oleju jak nie zdejmiesz. No i dostęp do korka jest słaby.

[Gregor22044]

Dzięki. Wydawało mi się że plastikowy kółek był jednolity - płaska powierzchnia tylko podkładki miały nacięcia z boków.